Ctrip: Китайский туристический гигант взлетает на небывалую высоту после пандемии

<!-- wp:paragraph -->
<p>Для тех, кто наблюдает со стороны, экономическая ситуация в Китае часто кажется сложным гобеленом, сотканным из нитей быстрого роста и периодических трудностей. Но на фоне общих экономических дискуссий некоторые сектора и компании не просто переживают бури, а процветают.  Одним из таких примеров является <strong>Ctrip</strong>, известный на международном уровне как Trip.com, бесспорный король онлайн-путешествий в Китае. Для американцев, незнакомых с китайским рынком, можно представить Expedia или Booking.com, но глубоко укоренившихся в уникальной динамике второй по величине экономики мира.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Недавние результаты Ctrip оказались просто впечатляющими, рисуя яркую картину возрождающейся китайской туристической индустрии после пандемии. Вспомните глобальные локдауны, ограничения на поездки – для туристического сектора это было похоже на бесконечную зиму. Но когда мир, и особенно Китай, начал выходить из тени COVID-19, возникло явление, названное «реванш-туризм». И Ctrip, занимая лидирующую позицию и обладая многолетним опытом, был идеально готов к этому.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>В 2023 году Ctrip сообщил о потрясающем <strong>операционном доходе в 44,5 млрд юаней (примерно 6,2 млрд долларов США)</strong>, удвоив показатель по сравнению с предыдущим годом. Ещё более впечатляюще то, что <strong>чистая прибыль взлетела до 9,9 млрд юаней (около 1,4 млрд долларов США)</strong>. Для сравнения, прибыль за этот один год почти сравнялась с <em>общей</em> суммой прибыли за предыдущее десятилетие! И этот импульс не замедлился. Каждый квартальный отчёт в 2024 году продолжает бить рекорды, оставляя аналитиков и инвесторов в изумлении.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Некоторые могут приписывать этот успех исключительно феномену «реванш-туризма», но это было бы слишком упрощённым взглядом. Многие туристические компании пережили постпандемический подъём, но немногие достигли таких высот, как Ctrip.  Правда в том, что замечательное возрождение Ctrip основано на <strong>устойчивости и стратегическом предвидении</strong>, отточенных за более чем два десятилетия навигации по бурным водам китайского рынка.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading" id="h-from-startup-to-industry-goliath-a-brief-history-of-ctrip"><strong>От стартапа до индустриального гиганта: краткая история Ctrip</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/sOmoKUh05vRxCM1mBQn6hw">История Ctrip началась в 1999 году</a>, когда интернет в Китае ещё находился в относительном зачатии. Наряду с другими зарождающимися онлайн-агентствами по путешествиям, такими как eLong (позже слившийся с Tongcheng), Ctrip распознал нераскрытый потенциал растущего онлайн-рынка путешествий в Китае. Это был «голубой океан», готовый к захвату.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Представьте себе молодой, энергичный стартап, вступающий в гонку, где трасса открыта, а конкурентов мало. Так выглядели ранние дни Ctrip. С 2000 по 2011 год доход Ctrip неуклонно рос, невозмутимый даже крупными глобальными потрясениями, такими как вспышка SARS в 2003 году и мировой финансовый кризис 2008 года. Прибыльность последовала за этим, и Ctrip достиг своей первой прибыльной года в 2002 году с чистой прибылью в 14 миллионов юаней. Это было только начало.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Даже на фоне краха пузыря доткомов в начале 2000-х годов Ctrip не только выжил, но и процветал, обеспечив себе решающее раннее финансирование, включая значительные инвестиции в размере 4,5 миллионов долларов США под руководством SoftBank. К концу 2003 года Ctrip достиг ещё одной вехи, став <strong>первым китайским онлайн-агентством по путешествиям, которое было размещено на NASDAQ</strong>, даже опередив таких технологических гигантов, как Baidu. На своём дебюте цена акций Ctrip взлетела на поразительные 88,56%, закрывшись на уровне 33,94 долларов США, мгновенно став любимцем Уолл-стрит и символом растущего технологического потенциала Китая.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Этот ранний успех, однако, неизбежно привлёк конкурентов. eLong последовал этому примеру и был размещён на NASDAQ в 2004 году. Tongcheng был основан в том же году, а Qunar, ещё один крупный игрок, появился в 2005 году.  «Голубой океан» китайского онлайн-рынка путешествий постепенно стал «красным», сигнализируя о начале ожесточённой конкуренции.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading"><strong>Навигация по красному морю: ценовые войны и доминирование</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Период с 2012 по 2014 год стал поворотным моментом.  Подпитываемый волной предпринимательства и легкодоступного венчурного капитала, китайский онлайн-рынок путешествий стал чрезвычайно конкурентным. Ключевым словом стало «卷 (juǎn)», что приблизительно переводится как «инволюция» или «ожесточённая конкуренция», часто включающая ценовые войны и агрессивные тактики.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Как и во многих других секторах Китая, растущее число игроков на рынке OTA привело к неизбежным ценовым войнам. К таким устоявшимся игрокам, как eLong, Tongcheng и Qunar, присоединились новые участники, включая технологических гигантов, таких как Alibaba со своей платформой Fliggy (ранее Alitrip) и Meituan, известный своей доставкой еды и местными услугами, который расширился до сферы путешествий. Тысячи более мелких сайтов также присоединились к борьбе. Данные отрасли свидетельствуют о том, что число туристических сайтов в Китае в то время превышало 50 000.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Ctrip, столкнувшись с этим натиском, ответил масштабной <strong>рекламной кампанией с низкими ценами на 500 миллионов долларов США (примерно 3,2 миллиарда юаней)</strong>, которая длилась год. Конкуренты быстро последовали его примеру: Tongcheng объявил о программе возврата денег в размере 90 миллионов юаней, а Mangguo.com пообещал 80 миллионов юаней. Ценовая война шла полным ходом.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Влияние этой ценовой войны сразу же отразилось в финансовых отчётах. Чистая прибыль Ctrip, которая достигла пика в 2011 году на уровне 1,076 миллиарда юаней, начала снижаться. Рентабельность снизилась с более чем 30% до примерно 17%. К 2014 году чистая прибыль сократилась до жалких 243 миллионов юаней, а чистая прибыль достигла рекордно низкого уровня в 3,3%.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако, в то время как прибыльность Ctrip пострадала, его конкуренты fared ещё хуже. В 2014 году Qunar сообщил о колоссальном убытке в 1,847 миллиарда юаней, eLong потерял 269 миллионов юаней, а Tuniu, ещё один OTA, потерял 449 миллионов юаней. Примечательно, что среди этого моря красных чернил <strong>Ctrip оказался единственным постоянно прибыльным OTA на рынке.</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Устойчивость и внушительные финансовые возможности Ctrip в конечном итоге позволили ему пережить своих конкурентов. В 2015 году Ctrip сделал стратегический ход, <strong>слившись с Qunar</strong>. В следующем году Ctrip поглотил накопленные убытки Qunar, что привело к редким убыткам Ctrip в размере 1,4 миллиарда юаней в 2016 году. Несмотря на этот временный спад, Ctrip вышел из ценовых войн как бесспорный лидер, укрепив свою позицию на вершине китайского онлайн-рынка путешествий.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading"><strong>Переживая пандемический шторм и бум «реванш-туризма»</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Как только Ctrip преодолел ценовые войны и установил доминирование на рынке, возникла новая и беспрецедентная проблема: пандемия COVID-19. Годы 2020-2022 были разрушительными для мировой туристической индустрии, и Ctrip, глубоко укоренившийся в офлайн-деятельности, не стал исключением.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Даже индустриальный гигант Ctrip был вынужден склонить голову, столкнувшись с очередным периодом значительного снижения показателей. С 2020 по 2022 год годовой доход Ctrip оставался ниже 20 миллиардов юаней, значительно ниже допандемических уровней. Чистая прибыль резко упала, и в течение двух лет подряд Ctrip сообщал об убытках.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако, так же как за зимой следует весна, туристическая индустрия снова начала оживать, поскольку Китай постепенно отказывался от строгих мер по борьбе с пандемией. И в 2023 году Ctrip вернулся к жизни, демонстрируя поразительный рывок.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>В 2023 году операционный доход Ctrip взлетел до 44,5 миллиарда юаней, что на 122% больше по сравнению с прошлым годом.</strong> Чистая прибыль достигла феноменальных 9,9 миллиарда юаней, что на 607% больше по сравнению с предыдущим годом. Как упоминалось ранее, эта цифра почти сравнялась с совокупной прибылью за всё предыдущее десятилетие.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Этот замечательный поворот продолжился и в 2024 году. За три квартала года доход Ctrip превзошёл показатели аналогичного периода 2023 года, указывая на то, что бум «реванш-туризма» был не просто временным всплеском, а устойчивой тенденцией.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Важно отметить, что доход Ctrip имеет сезонный характер, в значительной степени зависящий от китайского календаря праздников.  Поскольку внутренний доход составляет примерно 80% от общего объёма, пиковые сезоны совпадают с основными китайскими праздниками. Первый квартал, включающий Праздник Весны (Китайский Новый год), и второй квартал, включая Праздник Труда (1 мая), обычно являются сильными. Третий квартал, охватывающий летние каникулы и пик бронирования перед Национальным днём (1 октября), обычно является самым прибыльным кварталом года. Четвёртый квартал выигрывает от Национального дня и бронирований на новогодние праздники.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Благодаря дополнительным стимулам от местных органов власти, таким как бесплатный вход в живописные места в различных регионах, ожидается, что годовые показатели Ctrip в 2024 году будут исключительно высокими.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading"><strong>Расшифровка прибыльности Ctrip: больше, чем просто «реванш-туризм»</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Хотя постпандемический туристический бум, несомненно, сыграл свою роль в финансовом возрождении Ctrip, это не полностью объясняет масштабы его успеха. Другие OTA и туристические агентства также выиграли от этого подъёма, но показатели Ctrip выделяются.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>По данным Министерства культуры и туризма, в 2023 году внутренние туристические поездки восстановились до 90% уровня 2019 года, а туристические доходы — до 91%. Tongcheng Travel, ещё один крупный OTA, сообщил о 51,3%-ном росте дохода в годовом исчислении в третьем квартале 2024 года и чистой прибыли в 910 миллионов юаней. Котирующиеся на бирже туристические агентства, такие как China CYTS Tours Holding Co., Ltd., также наблюдали значительный рост дохода.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако, когда речь идёт о масштабах дохода и прибыльности, Ctrip сохраняет явное лидерство. Интересно, что данные гостиничной и авиационной отрасли показывают, что прибыльность в этих секторах становится всё более сложной. По данным исследования Guojin Securities, RevPAR (доход на доступный номер) и ADR (средняя дневная ставка) в гостиничной отрасли снизились в годовом исчислении в первых двух кварталах 2024 года. Данные Министерства культуры и туризма также показали снижение средней стоимости номера и коэффициента заполняемости пятизвёздочных отелей во втором квартале 2024 года.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Итак, как Ctrip удаётся получать такую впечатляющую прибыль на фоне этих отраслевых трудностей? Ответ кроется в его <strong><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/1-3tArO2Jxif6IB65zdIXg">глубоко укоренившихся отношениях с поставщиками</a>, особенно с высококлассными отелями, и лояльности его премиальной клиентской базы.</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Для потребителей такие OTA, как Ctrip, предлагают удобство и лёгкий доступ к бронированию путешествий. Ранние слияния и поглощения Ctrip обеспечили ему почти монопольное преимущество на китайском рынке. Покупая или инвестируя в конкурентов, таких как eLong, Qunar и Tongcheng, Ctrip с самого начала консолидировал свою рыночную долю.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>После консолидации платформы Ctrip сосредоточился на <strong>установлении партнёрских отношений с поставщиками услуг, особенно с высококлассными отелями.</strong> Эта стратегия была нацелена на прибыльный сегмент деловых поездок, который ценит удобство и качество выше ценовой чувствительности. С 2012 года Ctrip установил партнёрские отношения со многими группами высококлассных отелей, как отечественных, так и международных, включая Marriott, Jinjiang, BTG Homeinns, HNA и Accor. К третьему кварталу 2020 года Ctrip, по сообщениям, контролировал 80% онлайн-GMV (валового объёма товаров) в сегменте высококлассных отелей в Китае, превосходя конкурентов по охвату.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Данные Huachuang Securities указывают на то, что средняя стоимость номера в отелях Ctrip составляет около 350 юаней, что значительно выше, чем у Tongcheng (200 юаней) и Meituan (150-200 юаней). Это отражает фокус Ctrip на клиентах с более высокими расходами в городах более высокого уровня, в то время как Meituan и Tongcheng в большей степени ориентированы на экономных клиентов в городах более низкого уровня.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Ctrip ещё больше укрепил лояльность клиентов, создав надёжную <strong>систему членства</strong>.  Партнёрство с поставщиками позволило Ctrip предлагать своим членам эксклюзивные преимущества и услуги, повышая приверженность клиентов. К этим привилегиям относятся поздний выезд, доступ в зал ожидания аэропорта и ускоренная посадка. Данные Ctrip показывают, что члены более высокого уровня, как правило, старше и менее чувствительны к цене, что указывает на то, что Ctrip успешно захватил сегмент высокозатратных путешествий среднего и высокого уровня.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Помимо размещения и транспорта, Ctrip расширил спектр своих услуг, включив в него международные покупки, скидки, финансовые услуги, помощь в оформлении виз и глобальную экстренную поддержку. Этот комплексный набор услуг отличает его от конкурентов, таких как Qunar, Meituan и Fliggy.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Это создаёт замкнутый цикл: потребители привыкают к удобству и эксклюзивным преимуществам использования Ctrip, что делает их менее склонными к переходу на другие платформы. Как отметил в интервью генеральный директор Ctrip Джеймс Лян, премиум-сервис, предлагаемый OTA, особенно ценен для клиентов среднего и высокого уровня. Эта устоявшаяся клиентская база в сочетании с постпандемическим туристическим бумом вывела финансовые показатели Ctrip на новые высоты.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading"><strong>Вызовы на горизонте: отношения с поставщиками и новая конкуренция</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Несмотря на радужную финансовую картину, не всё гладко для Ctrip. Два самых быстрорастущих сегмента его бизнеса, размещение и туризм, сталкиваются с растущим давлением со стороны поставщиков.  Повествование о «доминировании Ctrip» стало повторяющейся темой с 2022 года.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Отели и поставщики туристических продуктов первоначально сотрудничали с OTA, такими как Ctrip, чтобы использовать растущий онлайн-трафик и расширить свой охват. Однако со временем появилось мнение, что «поставщики работают на OTA», подчёркивая растущую напряжённость в отношении распределения трафика и прибыли.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Например, в 2022 году Ctrip направил уведомление поставщикам туристических продуктов, объявив о закрытии своей модели «внутреннего розничного тура» для новых партнёрств и продлений. Этот шаг, названный «нулевой переход к агентству», фактически изменил отношения от розничной модели, где поставщики продавали напрямую потребителям через платформу Ctrip за комиссию, к агентской модели. В агентской модели поставщики продают свои продукты Ctrip, который затем перепродает их с наценкой, получая как разницу в цене, так и комиссию.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Хотя ставки комиссионных не обязательно выросли в рамках агентской модели, некоторые поставщики сообщили о снижении прибыли, поскольку Ctrip получил большую долю дохода. Поставщики также выразили обеспокоенность по поводу потери контроля над обслуживанием клиентов и данными в рамках агентской модели, поскольку взаимодействие с клиентами перешло к сотрудникам Ctrip. Ctrip обосновал это изменение как необходимое для обеспечения единообразия обслуживания клиентов и защиты прав потребителей во всех транзакциях на своей платформе. Это изменение произошло в трудный период для туристической индустрии, поскольку как OTA, так и поставщики стремились выжить на сокращающемся рынке.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Отели также ведут аналогичную борьбу за власть с OTA. По словам источника из сети отелей типа民宿 (гостиницы в стиле гостевого дома), Ctrip взимает с отелей комиссионные ставки в размере 10%, 12% и 15%, причём более высокие ставки связаны с размещением «Золотая медаль» и «Специальная медаль», которые получают большую видимость и льготный рейтинг на платформе. Хотя это неподтверждённые слухи на рынке, комиссионные ставки для высококлассных отелей могут быть ещё выше.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако фактические затраты для отелей выходят за рамки комиссионных ставок.  Учитывая стимулы для положительных отзывов клиентов и участие в рекламных кампаниях платформы, общие затраты могут достигать примерно 30%. Хотя высокие комиссионные ставки не являются уникальными для Ctrip (другие платформы, такие как Douyin, Meituan и Fliggy, также взимают аналогичные ставки), доминирование Ctrip в сегменте высококлассных отелей и его более высокие средние расходы клиентов делают его важным каналом для отелей. Как отметил один отельер: «90% моих заказов поступают от Ctrip, и клиенты Ctrip — высококачественные».</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Тем не менее, гостиничная индустрия сталкивается со своими проблемами, такими как снижение стоимости номеров и коэффициента заполняемости.  Идут споры о том, снижают ли высокие комиссионные OTA прибыль отелей. В модели продаж, где доминируют OTA, отели в значительной степени зависят от таких платформ, как Ctrip, для получения трафика. Чтобы получить видимость и рейтинг, они не только платят комиссионные, но и часто должны предлагать членам платформы преимущества, потенциально размывая свои собственные программы лояльности.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Отели борются, укрепляя свои собственные программы лояльности и увеличивая проникновение в сети, чтобы снизить зависимость от OTA. Доля отелей в сети в Китае неуклонно растёт. Однако более фундаментальная проблема заключается в текущем переизбытке на гостиничном рынке, что приводит к снижению стоимости номеров и коэффициента заполняемости. И отели, и такие OTA, как Ctrip, ищут новое равновесие в этом меняющемся ландшафте.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading"><strong>Новые конкуренты и изменение туристических трендов</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Изменения в туристических предпочтениях и появление новых конкурентов также незаметно меняют ландшафт OTA.  Рост популярности местного туризма, примером которого являются такие места, как Харбин, Цзыбо и Тяньшуй, указывает на растущее желание получить подлинный местный опыт, а не стандартные маршруты. Такие контент-платформы, как Xiaohongshu (Little Red Book) и Douyin, делают информацию о путешествиях более прозрачной, позволяя молодым, технически подкованным путешественникам планировать собственные путешествия в формате «свободного и независимого туризма» (FIT).</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Это изменение представляет собой вызов для Ctrip, традиционные сильные стороны которого заключаются в пакетных турах и устоявшихся направлениях. <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/4_jaUgES8YQKYDbI2XucnQ">Такие конкуренты, как Meituan и Douyin</a>, с их огромной пользовательской базой и местными экосистемами образа жизни, хорошо подготовлены к тому, чтобы использовать эти новые тенденции.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Meituan, используя свой высокочастотный трафик доставки еды и местных услуг, расширился до бронирования отелей и размещения.  Опрос показал, что около 41,6% респондентов выбрали Meituan для бронирования местного отдыха, опередив другие OTA. Преимущество этих платформ заключается в их контенте и трафике. Такие тенденции, как «путешествия в стиле спецназа» и кемпинг, обусловлены контентом и шумихой в социальных сетях — областях, в которых традиционные OTA, такие как Ctrip, исторически отставали.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Чтобы сохранить своё конкурентное преимущество, Ctrip сосредоточился на <strong>укреплении своих собственных услуг.</strong> Эта стратегия направлена на стандартизацию предоставления услуг, улучшение обслуживания клиентов и повышение лояльности. В 2023 году Ctrip запустил свои собственные процедуры работы (SOP), отраслевые стандарты и цифровые системы обслуживания. Это включает в себя партнёрство с продавцами для предоставления услуг под брендом «Ctrip», при этом Ctrip управляет качеством обслуживания и данными с помощью цифровых инструментов.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Этот переход к собственному управлению можно рассматривать как ответ на «платформенную модель», принятую такими конкурентами, как Fliggy, которая выступает скорее как рынок для различных поставщиков туристических услуг.  Хотя Fliggy предлагает широкий выбор вариантов, децентрализованная природа платформы может привести к несоответствиям в качестве обслуживания и опыте клиентов.  Модель собственного управления Ctrip направлена на решение этой проблемы, обеспечивая более стандартизированный и контролируемый опыт обслуживания.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако доминирование Ctrip в сегменте высокого класса может стать недостатком на всё более популярном рынке путешествий в городах более низкого уровня. Сообщается, что бронирование отелей в городах третьего и более низкого уровня переживает быстрый рост. Ctrip реагирует на это, увеличивая партнёрства с городами более низкого уровня и расширяясь в сельский туризм, но сталкивается с конкуренцией со стороны таких платформ, как Meituan и Douyin, которые имеют более сильное проникновение на этих рынках.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Международная экспансия: новый двигатель роста?</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>В будущем международная экспансия может стать следующим основным фактором роста Ctrip. <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/F6_BH3hHZDwZWqsdoABwGg">Выездной туристический бизнес Ctrip демонстрирует сильное восстановление</a>, а бронирования превышают допандемические уровни. Его международная платформа OTA, Trip.com, также демонстрирует значительный рост.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Ctrip активно расширяет своё глобальное присутствие через свою сингапурскую группу Trip.com Group, поглощения, такие как Skyscanner, и инвестиции в MakeMyTrip. С ослаблением визовых ограничений и растущим мировым туристическим рынком выездной и въездной туризм представляют значительные возможности для Ctrip.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако международная экспансия Ctrip сталкивается с трудностями.  Хотя доход Trip.com растёт, темпы его роста снизились по сравнению с предыдущими периодами. Ctrip также сталкивается с ожесточённой конкуренцией со стороны устоявшихся международных игроков, таких как Booking.com и Expedia.  Создание узнаваемости бренда и рыночной доли на новых международных рынках потребует значительных инвестиций и стратегического выполнения.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2 class="wp-block-heading"><strong>Заключение: едем на волне, ориентируясь в течениях</strong></h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Постпандемическое возрождение Ctrip свидетельствует о его устойчивости, стратегической адаптивности и глубоком понимании китайского туристического рынка. Он воспользовался бумом «реванш-туризма», используя своё устоявшееся положение на рынке, прочные отношения с поставщиками и лояльную клиентскую базу для достижения беспрецедентного финансового успеха.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Однако, ориентируясь в эту новую эру роста, Ctrip также сталкивается со сложным набором проблем. Управление отношениями с поставщиками, решение проблем клиентов, связанных с «завышением цен» и качеством обслуживания, адаптация к меняющимся тенденциям в туризме и конкуренция на динамичном и всё более конкурентном рынке будут иметь решающее значение для его долгосрочного успеха. Его международная экспансия многообещающая, но также представляет значительные препятствия.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>В конечном итоге, путь Ctrip отражает динамичный и постоянно меняющийся характер китайского рынка. Его способность адаптироваться, внедрять новшества и решать эти проблемы определит, сможет ли он сохранить свои нынешние темпы и укрепить свою позицию ведущего игрока мировой туристической индустрии. На данный момент Ctrip находится на гребне постпандемической волны, но он должен оставаться бдительным и активным, чтобы ориентироваться в потоках перемен и обеспечить спокойное и благополучное плавание впереди.</p>
<!-- /wp:paragraph -->