Bus at Parking Lot at Night

В последние годы транспортная отрасль Китая претерпела значительные изменения. Заметной тенденцией стало развитие индивидуальных пассажирских перевозок, которые отвечают растущему спросу на более гибкие и персонализированные варианты путешествий. Ежегодный отчет о персонализированных пассажирских перевозках в Китае за 2023 год дает полное представление об этом расширяющемся секторе, предоставляя информацию о его масштабах, операциях и потенциале.

Этот акцент на индивидуальные услуги перекликается с другими недавними тенденциями в китайском туризме и поведении путешественников. Например, специализированные туристические впечатления — такие как «Спецоперации» или экстремальный приключенческий туризм — также стали пользоваться все большей популярностью, предлагая уникальные, индивидуальные туристические пакеты для любителей острых ощущений. Если вам интересно, как Китай применяет эту концепцию индивидуального опыта к туризму, ознакомьтесь с этой статьей о туризме «Спецоперации» в Китае.


Ключевые изменения на рынке в 2023 году

Отчет подчеркивает, что 1438 операторов по всей территории Китая задействованы в оказании услуг по индивидуальным пассажирским перевозкам, что составляет 9,44% от общего числа операторов автобусных перевозок в стране. Эти операторы в совокупности управляют 6531 индивидуальными линиями, что составляет 4,88% от общего числа национальных автобусных линий, демонстрируя быстрое внедрение этой новой транспортной модели.

В более широком масштабе 30 573 автомобиля были задействованы в секторе, перевезти 101 миллион пассажиров в течение года. Увеличение объемов индивидуальных путешествий свидетельствует о сдвиге на традиционном рынке пассажирских перевозок в Китае, стимулируя модернизацию и диверсификацию.


Региональные лидеры и инновационные достижения

Региональное распределение этих услуг дает интересные сведения. Такие провинции, как Цзянсу, Сычуань, Гуандун и Шаньдун, лидировали по количеству индивидуальных линий и автомобилей. Операторы экспериментируют с различными инновационными моделями обслуживания для улучшения пользовательского опыта:

  • Кольцевые пригородные автобусы Пекина: Эти автобусы соединяют столицу с близлежащими городами, такими как Тяньцзинь и Ланфан, с целью сокращения времени в пути более чем на 30%. Объединяя операции за пределами муниципальных границ, услуга достигла высоких показателей загрузки мест и повысила операционную эффективность.
  • Медицинская служба трансфера в Чжэцзяне: Индивидуальные перевозки играют решающую роль в здравоохранении. В Ханчжоу прямые трансферные услуги соединяют больницы с окружающими сельскими районами, обеспечивая возможность пациентам записываться на прием к врачу и возвращаться домой в тот же день. С 33 специализированными маршрутами и 65 ежедневными рейсами услуга является прекрасным примером того, как транспортная инфраструктура может решать проблемы общественного здравоохранения.
  • Автобусная служба «станция-станция» в Гуандуне: В сотрудничестве с онлайн-платформами Гуандун внедрил транспортную модель «точка-точка». Пассажиры выбирают пункты посадки и высадки онлайн, сокращая время в пути и повышая удобство. С более чем 170 станциями и 200 действующими линиями в ключевых городах инициатива достигла 50% повторных поездок, подчеркивая ее успех.

Режимы обслуживания и операционные характеристики

Исследование выявляет три основных режима обслуживания, формирующих рынок: доставка от двери до двери, доставка по фиксированному пункту и гибридные услуги (одна фиксированная точка и одна доставка от двери до двери). Примечательно, что 44,92% услуг используют фиксированные пункты, а остальные варианты предлагают гибкие комбинации для удовлетворения различных потребностей в поездках. Транспортные средства, используемые для этих услуг, варьируются от микроавтобусов на 7-9 мест до более крупных транспортных средств вместимостью более 20 мест, отражая региональные операционные различия.

Платформы, такие как Bus Butler, Xtrip и Baba Express, играют ключевую роль в управлении операциями, причем многие полагаются на не транспортные компании для управления платформами (60,81%). Это свидетельствует о растущем значении технологических услуг в транспортной отрасли.


Проблемы и перспективы

Несмотря на быстрый рост, индивидуальные пассажирские перевозки сталкиваются с проблемами. Средняя загрузка остается ниже 30% на 40,8% линий, а только 9,23% достигают коэффициента использования более 70%. Это подчеркивает необходимость дальнейшей оптимизации согласования предложения и спроса.

Возрастной состав пассажиров показывает, что 21-40-летние составляют 56,92% пользователей, а 7,54% в возрасте 60 лет и старше. Поощрение более широкого круга демографических групп к использованию этих услуг остается целью. Кроме того, удержание пассажиров относительно низкое, с коэффициентом повторных покупок 30,86%, что говорит о том, что есть место для улучшения в создании лояльности.


Заключение

Ежегодный отчет за 2023 год отражает сектор, находящийся на подъеме, который движим потребительским спросом на гибкость, удобство и инновации. От межгородних автобусов Пекина до медицинских трансферов Чжэцзяна и цифровых услуг «станция-станция» Гуандуна, индивидуальные перевозки формируют будущее путешествий в Китае. Однако, как подчеркивает отчет, для достижения устойчивого роста потребуются дальнейшие оптимизация услуг и вовлечение пользователей.

Опыт Китая дает ценные сведения для других стран, которые изучают аналогичные транспортные решения. Благодаря постоянной интеграции технологий и поддержке политики индивидуальные пассажирские перевозки призваны стать краеугольным камнем развивающегося общественного транспорта Китая.


Stay Connected With Deep Stories From China

Subscribe to receive the latest articles by email.

Author

评论

Stay Connected With Deep Stories From China

Subscribe to PandaYoo now to continue reading the full article.
(English Version Only)

Continue reading