Chery Автомобиль: История амбиций, инноваций и глобальной экпансии

Главное:

1. От Хижины из Травы до Глобального Гиганта: Путь Chery начался с ветхого кирпичного завода и всего $43 000. Сегодня это многомиллиардная компания, продающая автомобили в более чем 80 странах. Это история преодоления непреодолимых препятствий.
2. “Нет” на Весь Мир: Когда западные компании отказались делиться технологиями двигателей, основатель Chery смело заявил: “Мы сделаем это сами!” Этот непокорный дух стал топливом для их независимого восхождения.
3. Больше, Чем “Сделано в Китае”: Chery не просто собирает автомобили; они спроектировали и создали первый по-настоящему независимый автомобильный двигатель Китая, ACTECO, символ национального технического достижения.
4. Chrysler Позвал: Глобальный гигант Chrysler обратился к Chery за инженерной экспертизой, доказав, что китайские автопроизводители больше не просто дешевые производители.
5. За Пределами Электрических Мечт: Chery не просто гонится за трендом EV; они инвестируют миллиарды в то, чтобы стать глобальной технологической компанией, разрабатывая интеллектуальные и подключенные решения для автомобилей.
6. Большая Ставка Huawei: Технологический гигант Huawei выбрал Chery в качестве партнера в гонке за умную мобильность, показывая, что Chery находится в авангарде автомобильного будущего Китая.

---

В бурлящем пейзаже глобальной автомобильной индустрии Chery Automobile является свидетельством замечательного восхождения Китая как производственной державы. С скромных начал в ветхом кирпичном заводе Chery превратилась в ведущего китайского автопроизводителя, известного своей приверженностью технологическим инновациям, неустанным стремлением к качеству и растущим присутствием на мировой сцене.

Основанная в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхой, история Chery отражает амбициозный дух нации, решительной сбросить свой образ производителя дешевых товаров и утвердить себя в качестве создателя продуктов мирового класса. В сердце этой истории стоит Инь Тунъюэ, визионерский основатель Chery, человек, движимый непоколебимой решимостью создать китайский автомобильный бренд, который смог бы конкурировать с глобальными гигантами.

Оставив за собой перспективную карьеру в одном из устоявшихся государственных автопроизводителей Китая, Инь Тунъюэ вернулся в свой родной город с мечтой и скудными 300 000 юаней (около $43 000 USD в 1997 году) в качестве стартового капитала. Он собрал команду страстных инженеров, объединенных общей верой в автомобильный потенциал Китая. Вместе они отправились в путешествие, отмеченное неустанным трудом, изобретательским решением проблем и отказом поддаваться кажущимся непреодолимым препятствиям.

Подъем Chery был ничем иным, как замечательным. Сегодня компания может похвастаться разнообразным портфелем автомобилей, от топливно-экономичных компактов до сложных внедорожников и технологически продвинутых электромобилей. Она закрепила за собой прочные позиции на китайском рынке, завоевав репутацию качества и надежности, и расширила свой охват до более чем 80 стран, став ведущим экспортером китайских автомобилей. Успех Chery является отражением ее основных ценностей: технологической независимости, клиентоориентированного подхода и приверженности постоянному совершенствованию. Эти ценности глубоко впитаны в корпоративную культуру компании, формируя ее стратегические решения и направляя ее взаимодействие с клиентами, партнерами и сотрудниками повсеместно.

На жестоко конкурентном глобальном автомобильном рынке Chery не только выжила, но и процветала, превосходя ожидания и бросая вызов устоявшемуся порядку. Это история амбиций, инноваций и непоколебимой решимости, свидетельство преобразующей силы мечты и коллективных усилий группы людей, которые осмелились поверить, что китайский автомобиль может когда-нибудь высоко стоять среди лучших в мире.

От Скромных Начал до Национального Признания: Рождение Chery

Зарождение Мечты

В начале 1990-х годов Уху, город, расположенный на берегах реки Янцзы в провинции Аньхой, находился на распутье. Его традиционная зависимость от легкой промышленности, в особенности текстильной, слабела, и руководители города стремились найти новый двигатель экономического роста. Автомобильная промышленность с ее потенциалом для создания рабочих мест и технологического прогресса казалась перспективным путем вперед. Небольшой сельский завод в Уху продемонстрировал этот потенциал, достигнув значительных доходов от сборки автомобилей примитивными методами, что вдохновило местных чиновников – Уху может стать центром автомобильного производства. Эта амбиция прекрасно сочеталась с инициативой провинциального правительства по развитию региона Ваньцзян и созданию экономического центре силы, которое могло бы соперничать с растущим успехом районов Пудун Шанхая.

Семена Chery были посажены на этой плодородной почве амбиций и необходимости. В 1992 году при поддержке правительства провинции Аньхой был запущен проект “951” – инициатива высшего приоритета, направленная на создание полноценной базы автомобильного производства в Уху. Однако в городе не хватало необходимого опыта и ресурсов, чтобы приступить к такому амбициозному предприятию.

Встречайте “Восемь Бессмертных”

Поиск лидера, который мог бы воплотить эту мечту в жизнь, привел к Инь Тунъюэ, талантливому инженеру, работавшему на First Automotive Works (FAW), одном из самых старых и крупнейших государственных автопроизводителей Китая. Уроженец Уху, Инь Тунъюэ прошел путь от рядового сотрудника до руководителя FAW, завоевав репутацию технического мастерства и лидерских качеств. К нему обратился Чжан Сяляй, тогда заместитель мэра Уху, а позже первый председатель Chery, с убедительным предложением: вернуться в свой родной город и возглавить усилия по созданию по-настоящему китайского автомобиля.

Движимый глубоким чувством патриотизма и желанием создать что-то по-настоящему инновационное, Инь Тунъюэ был убежден страстным обращением Чжана: “Работать на иностранцев все время ни к чему не приведет.” В 1996 году Инь Тунъюэ оставил свою безопасную и хорошо оплачиваемую работу в FAW, прощаясь с семьей и отправляясь в путешествие, полное неизвестности. Вооружившись инвестициями в размере 300 000 юаней от городской администрации Уху, он собрал небольшую команду единомышленников-инженеров, “Восемь Бессмертных”, и разместил свою штаб-квартиру в ветхом кирпичном заводе на окраине города.

Дух “Маленькой Травяной Хижины”

Ранние дни Chery были определены лишениями и изобретательностью. Команда неустанно трудилась в самодельных офисах, используя все, что могла найти, чтобы создать рабочие места и переговорные комнаты. Они переносили знойное лето и морозные зимы в здании, которое предлагало мало защиты от стихий.

Тем не менее, этот период невзгод сформировал дух стойкости, изобретательности и дружбы, который стал неотъемлемой частью идентичности Chery – дух “Маленькой Травяной Хижины”. Инь Тунъюэ, сам будучи примером для подражания, работал бок о бок со своей командой, деля с ними лишения и вдохновляя их своей непоколебимой верой в их общую миссию.

Ранние Триумфы и Поиск Легитимности

Несмотря на препятствия, прогресс был быстрым. К декабрю 1999 года команда достигла значительной вехи – с конвейера сошел первый автомобиль Chery, названный Fengyun. Fengyun, основанный на платформе SEAT Toledo, стал свидетельством решимости и технических возможностей команды. Однако оставалось главное препятствие: у Chery не было лицензии на производство, выданной правительством, необходимой для законного производства и продажи автомобилей в Китае.

Без этой лицензии будущее компании было под угрозой. Команда вложила всю душу в создание Fengyun, но он рисковал стать символом несбывшихся надежд. Чтобы преодолеть эту проблему, Chery рассмотрела различные варианты, включая подачу заявки на лицензию и поиск партнерства с устоявшимися автопроизводителями.

Стратегический Союз и Смелое Решение

После отказов от других крупных игроков Chery заключила стратегический союз с SAIC Motor, одним из “большой тройки” китайских автопроизводителей. Соглашение, заключенное в 2001 году, предоставило Chery желанную лицензию на производство, но за плату: SAIC получила 20% долю в капитале компании. Партнерство позволило Chery законно продавать свои автомобили, но пришло с значительными ограничениями. SAIC установила квоту на производство, ограничивая потенциал роста Chery, и ограничивала ее доступ к ценным ресурсам и дистрибьюторским сетям.

Несмотря на эти ограничения, союз предоставил Chery важнейшую возможность утвердиться на рынке. Fengyun, цена которого была значительно ниже, чем у конкурентов, быстро завоевал популярность среди китайских потребителей, превысив начальную квоту на производство, установленную SAIC. Однако успех Chery создал трения с ее партнером, который стремился установить больший контроль над растущим автопроизводителем. К 2003 году отношения стали неустойчивыми, что привело к взаимному решению расстаться. SAIC отказалась от своей доли в капитале, и Chery была свободна строить собственный путь, вооруженная ценным опытом, растущей клиентской базой и неистовой решимостью достичь своих амбиций на своих условиях.

Подъем Chery: Десятилетие Роста и Инноваций

Двигатель Успеха

Освободившись от ограничений своего партнерства с SAIC, Chery отправилась в период быстрого роста и инноваций. Ключевым фактором этого успеха была непоколебимая приверженность Инь Тунъюэ технологической независимости. Он понимал, что для того, чтобы по-настоящему конкурировать на мировой сцене, Chery необходимо разрабатывать собственные ключевые технологии, а не полагаться на иностранных партнеров. Эта убежденность была очевидна в раннем решении компании приобрести у Великобритании подержанную линию по производству двигателей Ford за значительную сумму почти $30 миллионов. В то время как изначальный план заключался в том, чтобы полагаться на иностранных специалистов по установке и наладке, проект столкнулся с значительными задержками из-за беспечного отношения британских инженеров.

Разочарованный медленным прогрессом и ощущая, что упускается критическое окно возможностей, Инь Тунъюэ принял смелое и дерзкое решение: он отправил иностранных экспертов домой и поручил инженерам Chery завершить проект. Это был рискованный шаг, но он оправдал себя. После более чем 500 дней неустанных усилий линия по производству двигателей была запущена, что отметило поворотный момент в истории Chery. Успешное завершение этого проекта внушило в компании чувство уверенности и самостоятельности, доказав, что инженеры Chery способны освоить сложные технологии. Этот дух “сделаем сами” стал определяющей характеристикой культуры Chery, двигающей ее стремление к инновациям и решимость освободиться от технологической зависимости.

ACTECO: Питая Автомобильные Мечты Нации

Успешный запуск линии по производству двигателей проложил путь для Chery к разработке собственной фирменной серии двигателей, переломному достижению, которое укрепило ее позиции в качестве серьезного игрока в автомобильной индустрии. Названная ACTECO, эта серия двигателей представляла собой кульминацию лет исследований, разработок и глубокого понимания потребностей китайского рынка.

Первый двигатель ACTECO, запущенный в 2005 году, стал свидетельством растущего технологического мастерства Chery. Это был первый по-настоящему независимо разработанный автомобильный двигатель Китая, символ национальной гордости и свидетельство приверженности компании инновациям. Серия ACTECO в последствии приводила в движение ряд автомобилей Chery, став синонимом надежности, топливной экономичности и производительности. Этот успех был не просто технологическим триумфом, но и культурным, продемонстрировав, что китайские инженеры способны разрабатывать двигатели мирового класса, бросая вызов давно устоявшимся представлениям и устанавливая новый стандарт для отечественной автомобильной индустрии.

От Домашнего Успеха к Глобальным Амбициям

В то время как Chery добивалась успеха в развитии двигателей, она также расширяла свой портфель автомобилей, завоевывая сердца китайских потребителей доступными, стильными и практичными автомобилями. Chery QQ, компактный городской автомобиль, запущенный в 2003 году, стал мгновенным хитом, завоевав звание “народного автомобиля” за свою доступность и молодежный образ. Успех QQ укрепил позиции Chery в качестве лидера на китайском рынке, продемонстрировав ее способность удовлетворять потребности быстро растущей клиентской базы.

По мере роста домашнего успеха Chery, расли и ее глобальные амбиции. Первый выход компании на международные рынки состоялся в 2001 году с экспортом 10 седанов Fengyun в Сирию, сделка, заключенная благодаря случайной встрече на улице Шанхая. Эта, казалось бы, незначительная транзакция отметила начало путешествия Chery к тому, чтобы стать глобальным брендом, путешествия, движимого желанием продемонстрировать китайское инженерное искусство на мировой сцене.

Партнерство с Глобальными Гигантами

Репутация Chery за качество и инновации привлекла внимание глобальных автомобильных гигантов, что привело к значительному партнерству с Chrysler в 2007 году. Сотрудничество, направленное на разработку малолитражных автомобилей для североамериканского и европейского рынков, стало свидетельством растущих технологических возможностей Chery. Chery отвечала за дизайн и инженерную разработку автомобилей, в то время как Chrysler предоставляла свою брендовую известность и дистрибьюторскую сеть.

Однако это партнерство было недолгим. Финансовый кризис 2008 года оказал глубокое влияние на глобальную автомобильную индустрию, заставив Chrysler пройти масштабную реструктуризацию. Сотрудничество с Chery в конечном счете было признано не существенным и было прекращено в 2009 году.

Несмотря на ее внезапное окончание, партнерство с Chrysler стало ценным уроком для Chery. Оно познакомило компанию с же