Categories: Новости

Взлёт персонализированных пассажирских перевозок в Китае

В последние годы транспортная отрасль Китая претерпела значительные изменения. Заметной тенденцией стало развитие индивидуальных пассажирских перевозок, которые отвечают растущему спросу на более гибкие и персонализированные варианты путешествий. Ежегодный отчет о персонализированных пассажирских перевозках в Китае за 2023 год дает полное представление об этом расширяющемся секторе, предоставляя информацию о его масштабах, операциях и потенциале.

Этот акцент на индивидуальные услуги перекликается с другими недавними тенденциями в китайском туризме и поведении путешественников. Например, специализированные туристические впечатления — такие как «Спецоперации» или экстремальный приключенческий туризм — также стали пользоваться все большей популярностью, предлагая уникальные, индивидуальные туристические пакеты для любителей острых ощущений. Если вам интересно, как Китай применяет эту концепцию индивидуального опыта к туризму, ознакомьтесь с этой статьей о туризме «Спецоперации» в Китае.

Ключевые изменения на рынке в 2023 году

Отчет подчеркивает, что 1438 операторов по всей территории Китая задействованы в оказании услуг по индивидуальным пассажирским перевозкам, что составляет 9,44% от общего числа операторов автобусных перевозок в стране. Эти операторы в совокупности управляют 6531 индивидуальными линиями, что составляет 4,88% от общего числа национальных автобусных линий, демонстрируя быстрое внедрение этой новой транспортной модели.

В более широком масштабе 30 573 автомобиля были задействованы в секторе, перевезти 101 миллион пассажиров в течение года. Увеличение объемов индивидуальных путешествий свидетельствует о сдвиге на традиционном рынке пассажирских перевозок в Китае, стимулируя модернизацию и диверсификацию.

Региональные лидеры и инновационные достижения

Региональное распределение этих услуг дает интересные сведения. Такие провинции, как Цзянсу, Сычуань, Гуандун и Шаньдун, лидировали по количеству индивидуальных линий и автомобилей. Операторы экспериментируют с различными инновационными моделями обслуживания для улучшения пользовательского опыта:

Кольцевые пригородные автобусы Пекина: Эти автобусы соединяют столицу с близлежащими городами, такими как Тяньцзинь и Ланфан, с целью сокращения времени в пути более чем на 30%. Объединяя операции за пределами муниципальных границ, услуга достигла высоких показателей загрузки мест и повысила операционную эффективность.
Медицинская служба трансфера в Чжэцзяне: Индивидуальные перевозки играют решающую роль в здравоохранении. В Ханчжоу прямые трансферные услуги соединяют больницы с окружающими сельскими районами, обеспечивая возможность пациентам записываться на прием к врачу и возвращаться домой в тот же день. С 33 специализированными маршрутами и 65 ежедневными рейсами услуга является прекрасным примером того, как транспортная инфраструктура может решать проблемы общественного здравоохранения.
Автобусная служба «станция-станция» в Гуандуне: В сотрудничестве с онлайн-платформами Гуандун внедрил транспортную модель «точка-точка». Пассажиры выбирают пункты посадки и высадки онлайн, сокращая время в пути и повышая удобство. С более чем 170 станциями и 200 действующими линиями в ключевых городах инициатива достигла 50% повторных поездок, подчеркивая ее успех.

Режимы обслуживания и операционные характеристики

Исследование выявляет три основных режима обслуживания, формирующих рынок: доставка от двери до двери, доставка по фиксированному пункту и гибридные услуги (одна фиксированная точка и одна доставка от двери до двери). Примечательно, что 44,92% услуг используют фиксированные пункты, а остальные варианты предлагают гибкие комбинации для удовлетворения различных потребностей в поездках. Транспортные средства, используемые для этих услуг, варьируются от микроавтобусов на 7-9 мест до более крупных транспортных средств вместимостью более 20 мест, отражая региональные операционные различия.

Платформы, такие как Bus Butler, Xtrip и Baba Express, играют ключевую роль в управлении операциями, причем многие полагаются на не транспортные компании для управления платформами (60,81%). Это свидетельствует о растущем значении технологических услуг в транспортной отрасли.

Проблемы и перспективы

Несмотря на быстрый рост, индивидуальные пассажирские перевозки сталкиваются с проблемами. Средняя загрузка остается ниже 30% на 40,8% линий, а только 9,23% достигают коэффициента использования более 70%. Это подчеркивает необходимость дальнейшей оптимизации согласования предложения и спроса.

Возрастной состав пассажиров показывает, что 21-40-летние составляют 56,92% пользователей, а 7,54% в возрасте 60 лет и старше. Поощрение более широкого круга демографических групп к использованию этих услуг остается целью. Кроме того, удержание пассажиров относительно низкое, с коэффициентом повторных покупок 30,86%, что говорит о том, что есть место для улучшения в создании лояльности.

Заключение

Ежегодный отчет за 2023 год отражает сектор, находящийся на подъеме, который движим потребительским спросом на гибкость, удобство и инновации. От межгородних автобусов Пекина до медицинских трансферов Чжэцзяна и цифровых услуг «станция-станция» Гуандуна, индивидуальные перевозки формируют будущее путешествий в Китае. Однако, как подчеркивает отчет, для достижения устойчивого роста потребуются дальнейшие оптимизация услуг и вовлечение пользователей.

Опыт Китая дает ценные сведения для других стран, которые изучают аналогичные транспортные решения. Благодаря постоянной интеграции технологий и поддержке политики индивидуальные пассажирские перевозки призваны стать краеугольным камнем развивающегося общественного транспорта Китая.