Для многих американцев круиз ассоциируется с картинками пенсионеров, играющих в шаффлборд на палубе – неспешный, спокойный отдых, рассчитанный на старшее поколение. Но в Китае происходит нечто захватывающее: круизный туризм переживает бурное возрождение, и это не только заслуга «серебряного» возраста. Молодое поколение, представители поколений Z и миллениалы, всё чаще выбирают круизы, превращая их из «пенсионерских туров» в модный вид отдыха.
Это «обратное старение» китайского круизного рынка – не просто мимолетная мода, а значительный сдвиг, обусловленный эволюцией потребительских предпочтений, инновационными стратегиями отрасли и более широким культурным принятием отдыха и путешествий. Если вы считали круизы немного устаревшими, подумайте ещё раз, особенно когда речь идёт о динамике китайской туристической сцены.
Цифры говорят сами за себя. Во время нынешнего весеннего фестиваля, важного праздничного периода в Китае, Шанхайский международный круизный порт Усункоу, крупный транспортный узел, принял девять рейсов пяти международных круизных лайнеров, привлекших более 60 000 пассажиров. Это ошеломляющий рост на 275% по сравнению с прошлым годом! «Встретить Новый год в море» стало настоящим «爆款» (bàokuǎn) или «блокбастером» в китайском интернет-сленге, что свидетельствует о его новой популярности. Добавим к этому ажиотаж вокруг азиатского дебюта Disney Cruise Line в конце прошлого года: бронирование на таких платформах, как Ctrip, взлетело до небес – 8300 заказов и более 100 миллионов юаней (около 14 миллионов долларов США) валового объёма товаров всего за пять часов в первый день продаж. Согласно отчету TMTPost, круизный рынок переживает значительный бум.
Эксперты отрасли подкрепляют эти анекдотические слухи жёсткими данными. Ван Хун, декан Китайско-европейской международной школы бизнеса и директор Шанхайского исследовательского центра круизной экономики, прогнозирует, что рынок круизных перевозок в Китае достигнет более 2,2 миллионов пассажиров в 2024 году. Ctrip, ведущее онлайн-агентство по путешествиям в Китае, сообщает, что рынок выездного круизного туризма восстанавливается замечательно: мировые мощности восстановились на 5%, а выездные круизные путешествия – на впечатляющие 795%, значительно опережая общее восстановление туристических мощностей.
Так как же круизы, когда-то воспринимавшиеся как «老年专列» (lǎonián zhuānliè) или «поезда для пожилых людей», превратились в обязательный опыт путешествия для китайской молодёжи? Ответ лежит в сочетании факторов, начиная с фундаментального изменения потребительской логики и усиливаемого инновациями в отрасли и более широкой тенденцией культурной и туристической интеграции.
Руководство для «ленивого» человека по роскоши: экономика круизов в Китае
Один из главных факторов бума круизного туризма в Китае – его идеальное соответствие меняющимся туристическим предпочтениям молодого поколения. Китайские миллениалы и поколение Z известны своим разнообразным стилем путешествий, часто колеблясь между двумя крайностями. С одной стороны, это «特种兵旅游» (tèzhǒngbīng lǚyóu) или «туризм спецназа», характеризующийся стремительными поездками, насыщенными осмотром достопримечательностей, максимизирующими каждую минуту коротких перерывов, таких как выходные, часто посещая шесть или семь мест за один день. На другом конце спектра находится «躺平式度假» (tǎngpíng shì dùjià) или «отдых лёжа», где акцент делается на отдыхе и минимальных усилиях. В праздничные дни эта группа предпочитает близлежащие городские поездки, возможно, неспешно исследуя местные достопримечательности или, что ещё привлекательнее, проводя всё время, наслаждаясь комфортом высококлассного отеля.
Круизы идеально вписываются в эту последнюю категорию, предлагая непревзойдённый отдых «лёжа», но с оттенком приключений и исследований.
Прежде всего, круизы без виз – это большой плюс. Для многих популярных круизных маршрутов из Китая, особенно в Японию, Южную Корею и Юго-Восточную Азию, граждане Китая могут отправляться в путь просто с паспортами. Это резко контрастирует с часто утомительным процессом оформления виз в другие международные пункты назначения, который может включать в себя горы бумаг и недели ожидания. Для тех, кто не тщательно планировал свои каникулы заранее или не имеет времени на сложные визовые процедуры, круиз – это спонтанное и беззаботное путешествие.
Во-вторых, круизы избавляют от необходимости постоянных поездок и логистических проблем. Однажды на борту, пассажиры могут по-настоящему «躺平» и отдыхать целыми днями, наслаждаясь отдыхом и развлечениями «всё в одном». Представьте, что вы просыпаетесь в своём темпе, выходите на палубу, чтобы насладиться морским бризом, загораете на своём частном балконе, наслаждаетесь спа-процедурами, а затем у вас есть множество вариантов питания круглосуточно, от азиатских деликатесов до изысканной европейской кухни. И это только начало. Многие круизы предлагают богатую программу развлечений на борту, включая живые музыкальные выступления, театральные представления и даже оркестровые концерты.
Что ещё больше повышает привлекательность этого опыта, так это воспринимаемое «性价比» (xìngjiàbǐ) или «соотношение цены и качества», которое предлагают круизы, сочетая доступность с ощущением роскоши и высококлассного удовольствия.
Благодаря таким культовым фильмам, как «Титаник», образ круизного путешествия долгое время ассоциировался с гламуром и роскошью. Такие социальные сети, как Xiaohongshu (Маленькая Красная Книжка) и Douyin (TikTok), сейчас переполнены контентом от инфлюенсеров, демонстрирующих роскошные стороны современных круизов, ещё больше усиливая это восприятие. Подумайте о бассейнах бесконечности и скалодромах на Royal Caribbean’s Icon of the Seas, симуляторах прыжков с парашютом на палубе, лестницах из хрусталя Swarovski на MSC Bellissima и ошеломляющих 14 ресторанах, театрах и полях для гольфа на Adora Magic City. Это не просто круизы; это, по сути, плавучие пятизвёздочные отели.
И вот что интересно: эти высококлассные впечатления часто представляются с привлекательным слоганом «两千玩出两万的感觉» (liǎng qiān wán chū liǎng wàn de gǎnjué), что означает «получите впечатления на 20 000 юаней всего за 2000 юаней» – примерно «получите впечатления на 3000 долларов всего за 300 долларов».
Краткий обзор онлайн-агентств по путешествиям (OTA) показывает, что 6-дневный круиз из Китая с посещением Японии и Южной Кореи действительно можно забронировать примерно за 2500 юаней (примерно 350 долларов США). Ещё более длительные путешествия в Средиземное море или на Ближний Восток часто можно найти в ценовом диапазоне 5000 юаней (около 700 долларов США).
По данным Ctrip Cruise, самыми популярными международными круизными маршрутами из Китая в настоящее время являются Япония/Корея, Юго-Восточная Азия и Средиземное море. Маршруты Япония/Корея пользуются популярностью благодаря своему удобству и короткой продолжительности путешествия, идеально подходящие для коротких поездок. Маршруты в Юго-Восточную Азию, включая Сингапур и другие страны без виз, всегда были популярны среди китайских туристов. Средиземноморские круизы предоставляют возможность посетить несколько европейских стран за одну поездку, часто по более доступной цене, чем перелёт, и с удобными пересадками, позволяя пассажирам познакомиться с местной культурой в каждом порту захода.
Ломая стереотипы: инновации в продукте, обслуживании и маркетинге
Чтобы воспользоваться растущим энтузиазмом, особенно со стороны молодого поколения, круизные компании активно внедряют инновации в продуктах, услугах и маркетинговых стратегиях.
Инновации в продукте: Ключевой областью развития является интеграция тематических мероприятий и культурного контента. В начале этого года популярный бойз-бенд Loong9, менеджментом которого занимается Yuehua Entertainment, провёл фан-встречу «Весенний фестиваль в море» на круизном лайнере «Гуланьюй». Аналогичным образом, круизный лайнер «Мечта» в Тяньцзине принимал музыкальный карнавал K-POP. Эти инициативы превращают круизы в плавучие концертные площадки и фан-встречи, что очень привлекательно для преданных фанатов.
Эта модель использует силу фан-экономики. Закрытая среда круизного лайнера предоставляет беспрецедентную возможность для полного погружения во взаимодействие с кумирами, намного превосходящую мимолетные встречи на наземных концертах. Это не только расширяет клиентскую базу для круизных линий, но и позволяет устанавливать премиальные цены на билеты, часто превышающие совокупную стоимость билетов на концерт, перелётов и гостиниц. Например, билеты на музыкальный карнавал K-POP на круизном лайнере «Мечта» в Тяньцзине варьировались от 5500 до 11800 юаней на человека, в то время как на этом же круизном лайнере в нетематические периоды билеты стоили всего от 1999 до 2899 юаней.
MSC Cruises ранее проводил морской аниме-карнавал, а Adora Magic City запустил специальные круизы на тему китайской чайной культуры и кантонской оперы. MSC Cruises также разработала мероприятия, подчеркивающие китайскую культуру, такие как фотосессии в ханьфу (традиционной китайской одежде) и выступления сяньшэн (комические диалоги). Эти круизы «специального выпуска» привлекают узкие сообщества энтузиастов и создают более разнообразные сценарии потребления, открывая новые потоки доходов, выходящие за рамки просто продажи билетов, и диверсифицируя модели доходов для круизных компаний.
Инновации в обслуживании: Круизные линии сотрудничают с OTA, чтобы предлагать путешественникам более гибкий и персонализированный выбор, обеспечивая индивидуальные впечатления. Ctrip Cruise выделяет опцию «свободного комбинирования» при бронировании зарубежных круизов. Путешественники могут выбирать пакеты «всё включено» с комплексными удобствами и экскурсоводами или выбирать отдельные круизные билеты и дополнительные услуги, такие как визовая поддержка и бронирование авиабилетов, предлагая высокую степень гибкости.
Для внутренних круизов пассажиры могут предварительно выбирать конкретные места в каютах и бронировать столики в ресторанах и места на представления онлайн до посадки. Экскурсии на берег также можно забронировать заранее. Этот упреждающий дизайн обслуживания не только снижает нагрузку на бортовое обслуживание, но и упрощает процесс бронирования и повышает эффективность принятия решений о покупке, предлагая более гибкие варианты обслуживания.
Инновации в маркетинге: Помимо улучшений продуктов и услуг, агрессивный маркетинг имеет решающее значение для повышения осведомлённости и создания «种草» (zhòngcǎo), китайского интернет-термина для «посадки травы», означающего возбуждение интереса и желание попробовать что-то новое. Билетные агенты и круизные компании значительно усиливают свои усилия по «吆喝» (yāohē) или «раскричиванию», используя действительно омниканальную маркетинговую стратегию.
Участие в рекламных акциях на платформе OTA обязательно. Ctrip Cruise, например, использует свои официальные каналы, комнаты для потоковой передачи, программы лояльности и объединённые онлайн и офлайн рекламные ресурсы для поддержки своих партнёров по круизам. Tongcheng Travel запустила свою кампанию «Новый сезон 2025» в начале года, представив Royal Caribbean, MSC Cruises и Adora Cruises, демонстрируя подробные маршруты предстоящих весенних и летних рейсов. «Глобальный туристический фестиваль» Fliggy также включает в себя множество круизных продуктов, а Royal Caribbean предлагает эксклюзивные предложения для участников 88VIP (премиум-программа членства Alibaba).
Помимо OTA, круизы появляются на различных платформах потокового вещания, в видеоблогах инфлюенсеров и в рекламных лентах социальных сетей. Продукты Royal Caribbean были представлены в прямых трансляциях Ли Цзяци (китайского «Короля помады», очень влиятельного стримера) во время прошлогодних фестивалей шопинга 618 и Двойной 11, а Adora Cruises недавно участвовала в фестивале шопинга 38 Женский день. Промо-ролик создателя Bilibili (популярной платформы обмена видео) «HOLA Xiaocelao» с 4 миллионами подписчиков собрал более 10 миллионов просмотров. Xiaohongshu изобилует видеороликами KOL (ключевых лидеров мнений) и KOC (ключевых потребителей мнений) с прямыми ссылками на бронирование, а реклама круизов даже появляется в WeChat Moments (аналог новостной ленты Facebook).
Это усиление маркетингового давления отражает всё более конкурентный ландшафт рынка. Однако этот быстрый рост также высвечивает некоторые важные проблемы, связанные с самим круизным опытом.
Прохождение бурных вод: проблемы и направления улучшения
Хотя китайский круизный рынок процветает, отзывы пассажиров в социальных сетях выявляют несколько болевых точек, особенно в процессе бронирования и на борту.
Неправильности в бронировании – распространённая жалоба. Дробная природа агентств по продаже круизных билетов приводит к значительным ценовым расхождениям и отсутствию прозрачности. Рынок также страдает от «黑代理» (hēi dàilǐ) или «чёрных агентов», которые перепродают билеты по завышенным ценам.
На борту проблемы возникают в основном в двух областях. Во-первых, некоторые международные круизные линии автоматически взимают чаевые, часто без ясного предварительного раскрытия информации во время бронирования, что воспринимается как недружелюбно по отношению к китайским пассажирам, которые не привыкли к обязательной культуре чаевых. Во-вторых, часто упоминается несоответствующее качество питания и развлечений. Проблемы включают ограниченное разнообразие блюд, не совсем свежие ингредиенты, ограниченный выбор в бесплатных ресторанах, а также переполненность и неорганизованное управление в местах отдыха и развлечений. Многие молодые пассажиры, привлечённые онлайн-хайпом о развлечениях на борту, оказываются разочарованы, когда реальность не соответствует их ожиданиям, часто из-за несоответствия информации.
Скрытые расходы во время рейса также остаются больной точкой, особенно на недорогих маршрутах. Эти неожиданные расходы подрывают восприятие «всё включено» и подрывают доверие пассажиров и добрую волю к круизным путешествиям и конкретным круизным линиям.
Однако отрасль начинает решать эти проблемы. Многие круизные бренды теперь внедряют «добровольные сборы за обслуживание» и добавляют всплывающие окна в интерфейсы бронирования, чтобы ясно объяснить все сборы. OTA также вводят ярлыки «прозрачного маршрута», чтобы обеспечить предварительное раскрытие информации о дополнительных и обязательных расходах.
Несмотря на эти проблемы, китайский круизный рынок имеет огромный потенциал роста. Его уровень проникновения круизного туризма всё ещё относительно низок по сравнению со среднемировыми показателями. Чтобы воспользоваться этой возможностью, круизные линии активно разрабатывают новые маршруты, включая полярные экспедиции, Таити и Ближний Восток. Хелен Хуан, президент MSC Cruises China, также отмечает растущий спрос на маршруты «перелёт + круиз» и «море-суша-воздух», при этом отрасль внимательно следит за этими меняющимися предпочтениями и соответствующим образом улучшает предлагаемые продукты.
Оглядываясь назад, десятилетие с 2007 по 2017 год считалось «золотым десятилетием» для китайской круизной индустрии, ставшей свидетелем взрывного роста. После трёхлетнего перерыва из-за глобальной пандемии возрождение китайского рынка придаёт новый импульс мировой круизной индустрии. По мере того как международные и внутренние круизные бренды конкурируют за долю рынка, естественный закон выживания сильнейших будет стимулировать быстрое развитие китайского круизного рынка.
«Нулевой перезапуск» и эволюция динамики китайского круизного рынка
Согласно отчету Pinchain Tourism, китайский круизный рынок переживает «归零重启» (guīlíng chóngqǐ) или «нулевой перезапуск» после пандемии. Этот термин, хотя, возможно, и не совсем точный, отражает значительный сдвиг в рыночной динамике. Хотя до пандемии круизный рынок в Китае достиг 2,48 миллиона пассажиров, постпандемический ландшафт представляет собой изменения как со стороны предложения, так и со стороны спроса, которые требуют времени для преодоления, чтобы снова достичь допандемических уровней.
Один из ключевых сдвигов – изменение структуры предложения. Внутренние круизные линии теперь составляют 73% предложения кают, что указывает на значительное структурное изменение. Со стороны спроса спад на рынке недвижимости в Китае повлиял на покупательную способность и готовность к тратам формирующегося среднего класса, что повлияло на общий рост рынка. Кроме того, потребители становятся более разборчивыми, всё чаще предпочитая индивидуальные и персонализированные круизные продукты.
Эта тенденция к персонализации очевидна в росте тематических круизов и культурной интеграции. Adora Magic City, например, активно внедряет китайские культурные элементы в свои предложения. Во время недавнего Праздника фонарей на круизном лайнере проводился ряд тематических мероприятий, включая изготовление фонарей, изготовление юаньсяо (сладких шариков из клейкого риса), игры-загадки с фонарями и концерты традиционной китайской музыки, подчеркивающие праздничные и семейные аспекты праздника.
Чжан Лихуа, директор по развлечениям Adora Magic City, объясняет, что, будучи первым в Китае крупным круизным лайнером собственной постройки, они включают китайский культурный контент, чтобы смешать восточные и западные культурные основы. Примеры включают оригинальное музыкально-танцевальное шоу «Марко Поло – романтика Шёлкового пути», демонстрирующее культурный обмен между Востоком и Западом, и интерактивную детскую игру «Айда Шань Хай Цзин – фантастическое путешествие», основанную на классике древнекитайской мифологии «Классика гор и морей». Тематические вечера, такие как «Вечер на набережной Шанхая» и «Вечер Шёлкового пути», предлагают захватывающие впечатления с тематическими вечеринками, представлениями и кухней. Adora Magic City также сотрудничала с Академией исследований Дуньхуана для демонстрации репродукций фресок Дуньхуана и, совсем недавно, второй художественной выставки, посвящённой костюмам из фресок Дуньхуана, которые обе пользуются популярностью у пассажиров.
Туристические агентства также активно разрабатывают тематические чартерные круизы для повышения продаж. Beijing Hengxin Travel Service Co., Ltd. добилась успеха с тематическими чартерами, такими как фестивали электронной музыки, и запускает в июле чартер на тему DeYunShe (известная китайская группа исполнителей кросс-тока), сочетая исполнительские искусства с круизными путешествиями, чтобы привлечь определённую аудиторию.
В будущем Adora Cruises планирует углубить инновационную модель «круиз + культура», стремясь создавать круизные продукты, которые будут «лучше понимать китайцев». Компания сообщает, что обслужила почти 520 000 внутренних и международных пассажиров на двух своих судах, Adora Magic City и Adora Mediterranea.
В то время как китайские круизные бренды всё ещё находятся на ранних стадиях развития по сравнению с устоявшимися международными брендами, такими как Royal Caribbean, Лян Нин, автор бестселлера «Истинный спрос», утверждает, что Китай выходит за рамки просто «网红» (wǎnghóng) или «интернет-знаменитостей» и продуктов «под собственной маркой». Появление успешных отечественных фильмов и технологических компаний указывает на то, что Китай готов производить «мастеров и крупные бренды», поскольку только бренды могут управлять ценообразованием.
Круизные линии и туристические агентства: выстраивание пути сотрудничества
На развивающемся рынке сотрудничество между круизными линиями и туристическими агентствами имеет решающее значение. «Семинар по инновациям и развитию каналов 2025» Royal Caribbean подчеркнул сотрудничество с партнёрами из туристических агентств для стимулирования инноваций в отрасли и создания больше возможностей для исследования глобальных направлений для китайских потребителей. Royal Caribbean призывает туристические агентства активно участвовать в моделях бронирования FIT (Free Independent Travel) через многоуровневую систему стимулирующих мер и оказывает поддержку в маркетинговых ресурсах, стимулировании бронирования каналов, инструментах данных и технологий, а также ознакомительных поездках для ознакомления с круизными продуктами из первых рук.
Adora Cruises на своей конференции по обмену опытом в сфере туризма объявила о «подарочном пакете политики продаж» для туристических агентств, включая высокие комиссионные, гибкую политику продвижения, лояльную политику отмены, высокие задние скидки, разумную политику экскурсий на берег и политику сотрудничества MICE (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions).
Туристические агентства отреагировали положительно. Директор круизного бизнеса China Travel Service (CTS) Travel Цзинь Сяоцзянь считает подход Adora жизнеспособным решением в нынешней рыночной среде, рассматривая его как способ для круизных линий разделить риски с туристическими агентствами и стабилизировать рынок.
Shanghai New Culture & Travel Service Co., Ltd., ведущий агент по продажам Adora Cruises в 2024 году, в этом году сосредоточится исключительно на Adora Cruises в рамках целенаправленной стратегии.
В настоящее время круизные линии часто используют модель дистрибуции с разделением кают, когда 10-20 туристических агентств бронируют блоки кают и вносят залог. Бронирование круизных кают обычно необходимо производить за год до начала, с ранним предупреждением о механизмах обнаружения потенциально непроданных кают. Однако «ошибки в суждениях» всё ещё могут возникать. Круизные линии часто оценивают сначала показатели прямых продаж и могут корректировать распределение кают или забирать каюты, если прямые продажи высоки. Динамическая корректировка цен может применяться на раннем этапе для снижения рисков, если продажи как прямые, так и через агентства слабы. Туристические агентства часто более пассивны и могут прибегать к снижению цен для продажи оставшихся запасов без поддержки круизной линии. Цзинь Сяоцзянь отмечает, что Adora Cruises в настоящее время контролирует цены и внедряет политику, которая согласует интересы круизных линий и туристических агентств, например, разрешая отмену с потерей только залога вплоть до определённого количества дней до отправления, эффективно создавая «сообщество общей судьбы».
Этот сдвиг в политике отражает меняющуюся динамику китайского круизного рынка. Shanghai New Culture & Travel Service Co., Ltd. указывает на то, что клиентская база круизов теперь расширяется за пределы городов первого и второго уровня до городов четвёртого и пятого уровня (более мелкие города и посёлки), что приводит к более разнообразным и иногда непредсказуемым требованиям клиентов. Важнейшими факторами на круизном рынке являются балансирование долгосрочной прибыльности и краткосрочных потерь, а также поддержание стабильности цен, учитывая большую вместимость круизных судов (часто перевозящих 4000-5000 пассажиров). Ценовые потрясения могут дестабилизировать весь рынок.
Кроме того, пассажиры теперь имеют больше каналов доступа к ценовой информации, что делает цены на круизы очень прозрачными, что приводит к большему объёму сделок в последний момент, в том числе на таких платформах, как Xiaohongshu и Xianyu (рынок товаров бывших в употреблении). Полностью контролировать эти сделки в последний момент для круизных линий и туристических агентств сложно. Большему количеству круизных линий может потребоваться сотрудничать с туристическими агентами, чтобы разделить бремя. Хотя количество круизных маршрутов сократилось, переизбыток всё ещё может возникать в определённое время, что вызывает призывы к более выгодной политике продаж со стороны круизных линий.
Взгляд в будущее: более светлый горизонт для китайского круизного рынка
Годовой финансовый отчёт Royal Caribbean Group за 2024 год показал хорошие результаты, превзойдя ожидания благодаря увеличению спроса, более высоким ценам и стабильным доходам на борту. Однако, несмотря на прибыльность круизных линий, китайские пассажиры считают, что круизы становятся дороже. Хотя базовые тарифы могут быть разумными, некогда воспринимаемая «всё включено» природа круизов уменьшается, а всё больше мероприятий и услуг на борту стали оплачиваться отдельно.
Цзинь Сяоцзянь вспоминает, что когда круизы впервые появились на китайском рынке, пассажиров привлекала новизна, предложения «всё включено», охватывающие питание, проживание и транспорт, комфортабельные условия проживания, разнообразные варианты питания по сравнению с традиционными туристическими обедами, экзотический иностранный персонал и доступ к местам, которые нелегко достижимы с помощью обычных туров. Это привело к взрывному росту, поскольку пассажиры приняли концепцию круизов как самих по себе мест отдыха. Однако всё больший упор на «вторичное потребление» на борту, когда всё больше и больше услуг и мероприятий оплачивается отдельно, меняет восприятие круизов, превращая их больше в «транспортное средство», а не в отдых и развлечения, что, по мнению некоторых наблюдателей за рынком, является нездоровой долгосрочной тенденцией и может препятствовать росту рынка. Более устойчивым подходом считается упор на качество обслуживания, создание позитивного сарафанного радио и увеличение совокупного спроса.
По сравнению с ранее подвергавшимися критике экскурсиями по магазинам на берегу, текущие предложения экскурсий на берег становятся более ориентированными на впечатления и лучше воспринимаются. Royal Caribbean, вернувшись на китайский рынок в 2024 году, запустила более 100 новых бутиковых маршрутов береговых экскурсий, перейдя от чисто ориентированных на шопинг туров к впечатлениям, удовлетворяющим разнообразные потребности пассажиров, включая наблюдение за китами, сплав по реке, вертолётные экскурсии к вулканам, живописные поезда, верховую езду на пляже и эксклюзивные частные пляжи.
Adora Magic City также представила прошлой весной ещё 101 уникальный и подробный маршрут береговых экскурсий, подчеркивая культурные впечатления, знакомство с природой и персонализацию, такие как кулинарные туры с дегустацией блюд от ресторанов, отмеченных звёздами Мишлен, на кулинарных поездах в Японии и мастер-классы по приготовлению рамена на фабриках рамена. Множество вариантов транспорта, включая автобусы hop-on-hop-off и тематические автобусные туры, удовлетворяют различные предпочтения и графики пассажиров.
Пассажиры выразили готовность платить за береговые экскурсии с более чёткими темами и высококачественными впечатлениями, при условии разумного ценообразования.
Ни Чэньбо из CTS Travel Shanghai Cruise Department считает, что хотя плата за береговые экскурсии, чаевые и Wi-Fi на борту существовала до пандемии, пассажиры теперь более чувствительны к цене из-за общей экономической ситуации. Превзойдя ожидания в других областях, можно компенсировать негативное восприятие, связан
评论