ハイライト:
世界中の自動車業界が活気づく中、チェリー自動車は、製造大国としての中国の目覚ましい台頭を証明する存在です。ボロボロのレンガ工場での慎ましい始まりから、チェリーは、技術革新へのコミットメント、品質に対する飽くなき追求、そして世界舞台での存在感を高めている、中国の主要な自動車メーカーとして台頭しました。
1997年に安徽省蕪湖市に設立されたチェリーの道のりは、低価格品の生産者というイメージを脱ぎ捨て、世界クラスの製品の創造者として確立することを決意した国家の野心的な精神を反映しています。この物語の中心にいるのは、チェリーのビジョナリーな創設者である尹同躍です。彼は、世界的な巨人と肩を並べる中国の自動車ブランドを築きたいという揺るぎない決意に突き動かされた人物です。
中国の確立された国有自動車メーカーの1つでの有望なキャリアを捨てて、尹同躍は、夢とわずかな30万人民元（1997年には約4万3000米ドル）のシードファンディングを持って故郷に戻りました。彼は、中国の自動車の可能性を共有するという信念で結ばれた、熱心なエンジニアのチームをまとめました。彼らは一緒に、飽くなき努力、機知に富んだ問題解決、そして克服不可能と思える課題に屈しない意思によって特徴付けられる道のりを開始しました。
チェリーの台頭は、言うまでもなく注目すべきものです。今日、同社は、燃費の良い小型車から洗練されたSUV、技術的に進んだ電気自動車まで、多様な車両ポートフォリオを誇っています。同社は中国市場に強固な足場を築き、品質と信頼性で高い評価を獲得し、80カ国以上に販売拠点を拡大し、中国の自動車の主要な輸出業者となりました。チェリーの成功は、技術的独立、顧客中心の考え方、そして継続的な改善へのコミットメントという、同社の核となる価値観を反映しています。これらの価値観は、同社の文化に深く根付いており、同社の戦略的な意思決定を形作り、顧客、パートナー、従業員との相互作用を同様に導いています。
熾烈な競争が繰り広げられる世界の自動車市場において、チェリーは生き残るだけでなく、繁栄し、期待を裏切り、確立された秩序に挑戦してきました。これは、野心、革新、そして揺るぎない決意の物語であり、夢の変革力と、中国の自動車がいつか世界最高の仲間入りをすることができると信じ切った人々の集団的な努力の証です。
1990年代初頭、安徽省の揚子江のほとりに位置する蕪湖市は、岐路に立っていました。特に繊維産業に頼っていた伝統的な産業は衰え始めており、市のリーダーたちは、経済成長の新たな原動力を見つけようと熱心でした。雇用創出と技術的進歩の可能性を秘めた自動車産業は、有望な道筋のように思われました。蕪湖にある小さな村営工場はこの潜在力を示し、簡素な方法で車を組み立てて大きな収益を上げ、地元の役人たちの間でビジョンを芽生えさせました。蕪湖は、自動車製造の拠点になる可能性がありました。この野心は、皖江地区の開発と、上海の浦東地区の台頭をしのぐ経済大国を創出するという、省政府の取り組みと見事に一致しました。
チェリーの種は、野心と必要性の豊かな土壌に蒔かれました。1992年、安徽省政府の支援を得て、「951」プロジェクトが開始されました。これは、蕪湖に本格的な自動車製造拠点を設立することを目的とした、最優先事項として取り組むべきイニシアチブでした。しかし、この都市には、このような野心的な取り組みを始めるために必要な専門知識とリソースがありませんでした。
この夢を実現できるリーダーを探す中で、中国で最も古く、最大の国有自動車メーカーの1つである第一汽車集団（FAW）で働く才能あるエンジニア、尹同躍にたどり着きました。蕪湖市出身の尹同躍は、FAWで昇進を重ね、技術力とリーダーシップで高い評価を得ていました。彼は、当時の蕪湖市の副市長で、後にチェリーの初代会長となる詹小籟から、説得力のある提案を受けました。それは、故郷に戻って、真に中国の車を造る取り組みを率いてほしいというものでした。
強い愛国心と、真に革新的な何かを創造したいという願望に突き動かされた尹同躍は、詹の熱意のこもった訴えに心を動かされました。「外国人のためにずっと働いていても、何も得られない。」1996年、尹同躍はFAWでの安定した高給の仕事を辞め、家族に別れを告げ、不確実性に満ちた旅に出ました。蕪湖市政府から30万人民元の投資を得て、彼は志を同じくするエンジニアたち、いわゆる「八仙」と呼ばれる小さなチームを集め、市の郊外にあるボロボロのレンガ工場に事務所を構えました。
チェリーの初期は、困難と創意工夫によって特徴付けられました。チームは、仮設のオフィスで精力的に働き、入手できる材料を使って作業場や会議スペースを造りました。彼らは、酷暑の夏と極寒の冬を、ほとんど保護のない施設で耐え忍びました。
しかし、この逆境の時期は、チェリーのアイデンティティの一部となる、回復力、機知に富んだ対応、そして連帯感を育みました。「小さな草小屋」精神です。尹同躍は、率先垂範でチームと共に働き、彼らの苦労を分かち合い、共通の使命に対する揺るぎない信念で彼らを鼓舞しました。
困難にもかかわらず、進歩は速やかでした。1999年12月までに、チームは大きな節目となる成果を収めました。風雲という名前の最初のチェリーの車が生産ラインからロールアウトしました。SEATトレビエラのプラットフォームをベースにした風雲は、チームの決意と技術力の証でした。しかし、大きな障害が残っていました。チェリーは、中国で車を合法的に製造・販売するために必要な、政府発行の生産免許を持っていませんでした。
この免許がなければ、会社の未来は危うく、チームは風雲の創造に全力を注いできましたが、それは未実現の可能性の象徴になるリスクがありました。この課題を克服するために、チェリーは、免許の申請、確立された自動車メーカーとのパートナーシップなど、さまざまな選択肢を探りました。
他の主要なプレーヤーからの拒否に直面した後、チェリーは、中国の「ビッグスリー」自動車メーカーの1つである上海汽車集団（SAIC）との戦略的提携を確保しました。2001年に締結されたこの契約により、チェリーは切望していた生産免許を取得しましたが、代償もありました。SAICは同社の20％の株式を取得しました。このパートナーシップにより、チェリーは合法的に車を販売することができましたが、大きな制約がありました。SAICは生産枠を課し、チェリーの成長の可能性を制限し、貴重なリソースや流通ネットワークへのアクセスを制限しました。
これらの制限にもかかわらず、この提携はチェリーにとって市場に参入するための貴重な機会をもたらしました。競合他社よりも大幅に低価格設定された風雲は、中国の消費者の間で急速に人気を獲得し、SAICによって設定された当初の生産枠を上回りました。しかし、チェリーの成功はパートナーとの摩擦を生み出し、パートナーは台頭しつつある自動車メーカーに対する支配力を強めようとしていました。2003年までに、関係はもはや維持できなくなり、双方合意で解消されました。SAICは株式を放棄し、チェリーは貴重な経験、増加する顧客基盤、そして独自の条件で野心を実現するという強い決意を持って、自由に独自の道を切り開くことができました。
SAICとのパートナーシップの制約から解放されたチェリーは、急速な成長と革新の時代に入りました。この成功の中心にあったのは、尹同躍が技術的独立に揺るぎないコミットメントを持っていたことです。彼は、世界の舞台で真に競争するためには、チェリーが外国のパートナーに頼るのではなく、独自の基幹技術を開発する必要があることを理解していました。この信念は、同社が初期に英国から中古のフォードエンジン生産ラインを約3000万ドルという巨額の資金で取得したという決定に見て取れます。当初は外国の専門知識に頼って設置と試運転を行う予定でしたが、英国のエンジニアのやる気のなさからプロジェクトは大幅に遅延しました。
進捗の遅さに落胆し、逃し得ない重要な機会が失われつつあると感じた尹同躍は大胆で危険な決断を下しました。彼は外国の専門家を追い出し、チェリーのエンジニアにプロジェクトの完成を任せたのです。これはリスクの高い賭けでしたが、最終的には成功しました。500日以上にわたる絶え間ない努力の末、エンジン生産ラインは稼働を開始し、チェリーの歴史の転換期となりました。このプロジェクトの成功は、チェリーのエンジニアが複雑な技術を習得できることを証明し、同社内に自信と自尊心を植え付けました。「自分たちでやる」という精神は、チェリーの文化の重要な特徴となり、革新の追求と技術的な依存からの脱却を推進しました。
エンジン生産ラインの成功した試運転は、チェリーが独自のエンジンシリーズを開発するための道を切り開きました。これは、自動車業界における同社の地位を確固たるものにする、画期的な成果でした。ACTECOと呼ばれるこのエンジンシリーズは、長年の研究開発、そして中国市場のニーズに対する深い理解の集大成でした。
2005年に発売された最初のACTECOエンジンは、チェリーの技術力向上を証明するものでした。これは、中国で最初の真に独立して開発された自動車用エンジンであり、国民の誇りの象徴であり、同社の革新へのコミットメントの証です。ACTECOシリーズはその後、さまざまなチェリーの車両に搭載され、信頼性、燃費効率、性能の代名詞となりました。この成功は、単なる技術的な勝利ではなく、文化的勝利でもありました。中国のエンジニアが世界クラスのエンジンを開発できることを示し、長年の認識を覆し、国内自動車業界の新たな基準を確立しました。
チェリーはエンジン技術で進歩を遂げると同時に、車両ポートフォリオを拡大し、手頃な価格でスタイリッシュで実用的な車を提供することで、中国の消費者の心を掴みました。2003年に発売されたコンパクトなシティカー、チェリーQQは、手頃な価格と若々しい魅力で、瞬く間にセンセーションを巻き起こし、「国民の車」という愛称で呼ばれました。QQの成功は、チェリーを中国市場のリーダーとしての地位を固め、急速に成長する消費者基盤のニーズに対応できる能力を実証しました。
チェリーの国内での成功が大きくなるにつれて、世界への野心も膨らみました。同社が国際市場に初進出したのは2001年で、上海の街角での偶然の出会いから、シリアに10台の風雲セダンを輸出する契約が結ばれました。この一見取るに足りない取引は、チェリーが世界的なブランドになるための道のりの始まりであり、中国のエンジニアリングを世界舞台で披露したいという願望に突き動かされました。
チェリーの品質と革新に対する評判は、世界的な自動車メーカーの注目を集め、2007年にはクライスラーとの重要なパートナーシップにつながりました。北米とヨーロッパ市場向けの小型車の開発に焦点を当てたこの協力は、チェリーの技術力向上を証明するものでした。チェリーは車両の設計とエンジニアリングを担当し、クライスラーはブランド認知度と流通ネットワークを提供しました。
しかし、このパートナーシップは短命に終わりました。2008年の金融危機は世界中の自動車業界に深刻な影響を与え、クライスラーは大規模なリストラを余儀なくされました。チェリーとの協力は最終的に不可欠とは見なされず、2009年に解消されました。
突然の終わりにもかかわらず、クライスラーとのパートナーシップはチェリーにとって貴重な学習経験となりました。それは同社を世界市場の厳しい要求にさらし、国際的な基準とベストプラクティスについての洞察を与えてくれました。さらに重要なことに、それはチェリー自身の能力に対する信念を強化し、独自の条件で真にグローバルなブランドを築くという決意を固めました。クライスラーとの経験は転換期となり、外国のパートナーへの依存からの脱却と、独自の条件で真にグローバルなブランドを構築することに焦点を当てた新たな章の始まりを告げました。
チェリーが2010年代に突入したとき、同社は重要な岐路に立っていました。初期の成功によって、同社は中国の台頭する自動車業界の最前線に躍り出ていましたが、ますます競争が激化する状況でこの勢いを維持することは、新たな課題を突きつけました。クライスラーとのパートナーシップの解消に加えて、成熟しつつある国内市場と新たなライバルの台頭は、チェリーに深い熟考と戦略的な再評価の時期を迎えることを余儀なくしました。
最も差し迫った課題の1つは、同社のブランドポートフォリオが断片化していたことです。成長を求めて、チェリーは、高級車向けのリーチ、商用車向けのライリーなど、サブブランドを採用してきました。しかし、このアプローチは、同社のリソースを薄くし、ブランドアイデンティティを希薄化し、明確で一貫性のある市場地位を確立する能力を阻害しました。
より焦点を絞ったアプローチの必要性を感じたチェリーは、2013年に大規模なリストラに着手しました。「ワンチェリー」の旗印の下、同社の事業を統合し、マルチブランド戦略を放棄しました。この戦略転換は、製品ポートフォリオの合理化、コアストレングスの強化、より強く統一されたブランドイメージの構築へのコミットメントを示すものでした。
この変革の時期は、品質と技術革新に対する新たな焦点を示すものでした。チェリーは、より厳しい市場で効果的に競争するためには、あらゆる面で基準を引き上げる必要があることを認識しました。同社は研究開発に多額の投資を行い、製造施設をアップグレードし、より厳格な品質管理を実施しました。この改善への取り組みは、アリーズやティゴシリーズなどの新モデルの発売に見て取れます。これらのモデルは、洗練されたデザイン、向上した性能、そして強化された安全機能を備えています。
チェリーは、大衆市場で成功を収めながらも、高級セグメントに進出し、確立された国際ブランドが支配する、収益性の高いながらも非常に競争の激しい分野で競争したいと考えていました。しかし、このプレミアムの追求は、一連の試練と苦難によって特徴付けられた、困難な試みとなりました。
チェリーが最初に高級セグメントに進出したのは、2009年にリーチブランドを発売したときです。高級ブランドとして位置付けられたリーチは、アウディやBMWなどのブランドと競争することを目指し、洗練されたデザインと先進的な機能を備えたセダンとSUVを販売しました。しかし、このブランドは、比較的若い国内自動車メーカーからプレミアムな製品を提供することに懐疑的な、中国の消費者の共感を得ることができませんでした。リーチは、十分な販売量を達成できずに、2012年に静かに廃止されました。
この挫折に屈せず、チェリーは、2007年にイスラエルコーポレーションと設立した合弁事業である、Qorosで、高級セグメントへの新たな進出を試みました。Qorosは、国際基準を満たすように設計・開発された、高品質で技術的に進んだ車両を提供することで、世界中の discerning な消費者層をターゲットにすることを目指しました。このブランドは、安全性、性能、デザインで高く評価され、ヨーロッパの衝突テストでも最高評価を獲得しました。
しかし、Qorosは、魅力的な製品を提供しているにもかかわらず、市場での牽引力を得るのに苦労しました。比較的高い価格設定に加えて、ブランド認知度の不足と限られた販売店ネットワークが、販売を阻害しました。2017年、チェリーは中国の複合企業である宝能集団にQorosの株式を売却し、高級セグメントへの野心的な取り組みが、最終的に失敗に終わったことを示すものでした。
これらの経験は、チェリーにとって貴重な教訓となりました。それは、確立されたブランドが、強い評判と広範な顧客ロイヤルティを持っている市場において、プレミアムブランドを築くことの難しさを浮き彫りにしました。また、ブランド構築の重要性を強調し、それは、長期的で一貫性のある投資、戦略的なマーケティング、そして消費者認識に対する深い理解を必要とするものです。
過去の挫折にもかかわらず、チェリーは高級セグメントで成功を収めるという決意を固めました。2019年、同社は、洗練された好みを持ち、高品質で技術的に進んだ車を望む、 discerning な中国の消費者をターゲットにした、エクシードという新しいブランドを発売しました。
エクシードは、チェリーの過去の高級ブランドの取り組みから得られた教訓の集大成です。このブランドは、モダンなデザイン、先進的なテクノロジー、そしてプレミアムな顧客体験に重点を置いて、独自のアイデンティティを確立しています。その製品ポートフォリオは、SUVとクロスオーバーのラインナップで、洗練されたスタイリング、豪華なインテリア、そして先進運転支援システムや洗練されたインフォテインメントシステムなどの最先端機能を備えています。
エクシードは、確立された国際ブランドと、野心的な国内のライバルの台頭により、厳しい競争に直面しています。しかし、チェリーは、エクシードが成功する可能性があると確信しています。このブランドは、チェリーの自動車エンジニアリングにおける豊富な経験、品質と信頼性の高い実績、そして中国市場に対する深い理解を活用しています。
さらに、エクシードは、ファーウェイのような主要なテクノロジー企業との戦略的なパートナーシップから恩恵を受けています。ファーウェイは、インテリジェントコックピット、自動運転、そしてコネクテッドカーテクノロジーなどの分野において、ブランドの製品を強化する手助けをしています。エクシードの成功は、ターゲット顧客にブランドの提案を効果的に伝える能力、強力な販売店ネットワークを構築する能力、そして競合他社との差別化を図る、常にプレミアムな体験を提供する能力に依存します。
チェリーの高級セグメントへの挑戦は、同社の野心と継続的な革新へのコミットメントの証です。同社は過去の経験から学び、戦略を磨き直し、変化する中国市場の要求に対応してきました。エクシードは、プレミアムへの新たな挑戦であり、世界中の自動車業界におけるチェリーの地位を再定義する大胆な取り組みです。
世界の自動車業界が電化とインテリジェント車両テクノロジーによって推進される、大きな変革期を迎えている中、チェリーはこの変化を、特徴的な野心とモビリティの未来を形作るというコミットメントを持って受け入れています。伝統的な内燃機関から脱却することは避けられないことを認識し、同社は新たなエネルギー技術に多額の投資を行い、電気自動車とインテリジェント車両の時代におけるリーダーとなることを目指した包括的な戦略を策定しました。
チェリーの電化へのコミットメントは、電気自動車向けに特別に設計された、専用EVプラットフォームの開発に見て取れます。これらのプラットフォームは、既存のガソリン駆動のプラットフォームを改造するよりも、重量配分の最適化、バッテリー容量の強化、そして室内空間の向上など、いくつかの利点があります。このアプローチにより、チェリーは効率的で実用的であるだけでなく、優れた運転体験を提供する電気自動車を開発することができます。
同社はバッテリー技術にも多額の投資を行い、主要なバッテリーメーカーと協力して、高品質で高性能なバッテリーの安定的な供給を確保しています。チェリーのバッテリー技術への焦点は、単に部品を調達するだけではありません。同社は、バッテリーの航続距離、充電速度、そして寿命全体を向上させることを目的とした、研究開発に積極的に取り組んでいます。
さらに、チェリーは、特に長距離輸送において、バッテリー式電気自動車を補完する可能性のある、水素燃料電池技術などの代替エネルギーソリューションを検討しています。
チェリーのモビリティの未来へのコミットメントは、「耀光2025」戦略に集約されています。これは、今後5年間の同社のロードマップを概説した、大胆で野心的な計画です。2021年に発表されたこの計画は、1000億人民元（約140億米ドル）を超える研究開発への多額の投資を呼びかけており、新たなエネルギー技術、インテリジェントコネクティビティ、自動運転、そして先進的な製造プロセスなどの分野に重点が置かれています。
この野心的な計画は、単に新しいテクノロジーを開発することだけではありません。チェリーを世界的なテクノロジー企業に変えることです。この目標を達成するために、同社は世界中から優秀な人材を積極的に採用し、革新を推進し、自動車技術の限界を押し広げることができる人材を育成しています。これには、高度なスキルを持つエンジニア、ソフトウェア開発者、そしてデータサイエンティストを引き付けることが含まれ、モビリティの未来は、ハードウェアと同じくらい、ソフトウェアと人工知能によって推進されることを認識しています。
「耀光2025」は、人工知能