アメリカ人にとって、クルーズ旅行といえば、デッキでシャッフルボードを楽しむ退職者、ゆったりとした高齢者向けの休暇を思い浮かべるかもしれません。しかし中国では、驚くべきことが起きています。クルーズ旅行が活況を呈しており、その牽引役は高齢者層だけではありません。実際には、Z世代やミレニアル世代の若い世代がクルーズ船に乗り込むことが増え、「シニア向け特別プラン」というイメージから、最新のトレンド旅行へと変貌を遂げているのです。
中国のクルーズ市場におけるこの「逆高齢化」現象は、単なる一時的な流行ではなく、変化する消費者嗜好、革新的な業界戦略、そしてレジャーや旅行に対するより広範な文化的受容によって推進される大きな変化です。クルーズ旅行が時代遅れだと考えていたなら、もう一度考え直してください。特に中国の旅行シーンのダイナミズムを考えると、なおさらです。
数字がそのことを物語っています。今年の春節、中国の重要な祝祭期間中に、主要拠点である上海の吴淞口国際クルーズターミナルでは、5つの国際クルーズ会社による9航海のクルーズが開催され、6万人以上の乗客を魅了しました。これは前年比275％もの驚異的な増加です！「海で新年を迎える」ことは、中国のインターネットスラングで「爆款」（bàokuǎn、大ヒット商品）として認定されており、その人気ぶりを示しています。さらに興奮を煽る出来事として、昨年後半のディズニー・クルーズラインのアジア初進出は、携程旅行網（Ctrip）などの旅行プラットフォームで予約が殺到し、初日の販売開始からわずか5時間で8300件の注文、1億元（約1400万米ドル）を超える総取引額を記録しました。TMTPostのレポートによると、クルーズ市場は大きなブームを経験しているとのことです。
業界の専門家たちも、こうした逸話を裏付ける確かなデータを示しています。中国ヨーロッパ国際工商学院の院長で、上海国際クルーズ経済研究センターの所長でもある王宏氏は、2024年の中国クルーズ市場の乗客数は220万人以上になると予測しています。中国を代表するオンライン旅行代理店である携程旅行網（Ctrip）は、海外クルーズ市場が著しく回復しており、世界のクルーズ運航能力が5％回復した一方で、海外クルーズ旅行は795％もの驚異的な回復を見せており、旅行運航能力全体の回復を大幅に上回っていると報告しています。
では、かつて「老年专列」（lǎonián zhuānliè、シニア専用の列車）と見なされていたクルーズが、どのようにして中国の若者にとって必見の旅行体験へと変貌を遂げたのでしょうか？その答えは、消費者心理の基本的な変化を起点とし、業界のイノベーションと、文化と観光の統合という広範なトレンドによって増幅された、様々な要因の融合にあります。
贅沢な「ゆる旅」ガイド：中国のクルーズ経済
中国におけるクルーズブームの主な要因の1つは、若い世代の進化する旅行嗜好と完全に合致している点です。中国のミレニアル世代とZ世代は、多様な旅行スタイルで知られており、多くの場合、二つの極端の間を行き来します。一方には、「特种兵旅游」（tèzhǒngbīng lǚyóu、特殊部隊旅行）と呼ばれる、観光でぎっしり詰まった短期旅行があります。週末などの短い休みを最大限に活用し、1日で6～7ヶ所を巡ることも珍しくありません。もう一方の極端は「躺平式度假」（tǎngpíng shì dùjià、ゴロゴロ休暇）で、リラックスと最小限の努力を重視します。休暇中は、近郊の都市への小旅行を選び、地元のスポットを気軽に探索したり、高級ホテルでの快適な滞在を楽しむことを好む傾向にあります。
クルーズ旅行は、まさにこの後者のカテゴリーにぴったりと収まり、究極の「ゴロゴロ休暇」体験を提供しますが、冒険と探検のエッセンスを加えています。
まず第一に、ビザ不要のクルーズは大きな魅力です。中国からの出発、特に日本、韓国、東南アジアへの人気のクルーズ航路では、中国の市民はパスポートだけで乗船できます。これは、多くの場合膨大な書類と数週間の待ち時間を伴う他の国際目的地へのビザ申請の手続きとは対照的です。休暇を綿密に計画していない人や、複雑なビザ手続きに対応する時間がない人にとって、クルーズは自発的で手間のかからない逃避行となります。
第二に、クルーズでは、絶え間ない移動と物流上の頭痛の種を解消できます。一度船上に乗れば、乗客は本当に「躺平」して数日間リラックスし、オールインワンのレジャーとエンターテイメント体験を楽しむことができます。自分のペースで目覚め、デッキに出て海風を浴び、プライベートバルコニーで日光浴をし、スパトリートメントを受け、そしてアジア料理からヨーロッパの高級料理まで、24時間体制で豊富な食事オプションを楽しむことを想像してみてください。そして、それはほんの始まりです。多くのクルーズでは、ライブ音楽パフォーマンス、演劇、オーケストラコンサートなど、豊富な船上エンターテイメントプログラムを提供しています。
この体験をさらに高めるのは、クルーズが提供する「性价比」（xìngjiàbǐ、コストパフォーマンス）で、手頃な価格と高級感、そして高級なぜいたく感が見事に融合している点です。
「タイタニック」のような象徴的な映画のおかげで、クルーズ旅行のイメージは、長年にわたって華やかさと豪華さと結び付けられてきました。小紅書（Xiaohongshu、Little Red Book）や抖音（Douyin、TikTok）などのソーシャルメディアプラットフォームには、現代のクルーズの豪華な側面を紹介するインフルエンサーコンテンツが溢れており、この認識をさらに強化しています。ロイヤルカリビアンの「アイコン・オブ・ザ・シーズ」のインフィニティプールやクライミングウォール、デッキ上のスカイダイビングシミュレーター、MSCベリッシマのスワロフスキー・クリスタル階段、そしてアドーラ・マジックシティの驚異的な14のレストラン、劇場、ゴルフコースを考えてみてください。これらは単なるクルーズではなく、文字通り浮かぶ五つ星ホテルなのです。
そして、これが重要な点です。これらの高級体験は、「两千玩出两万的感觉」（liǎng qiān wán chū liǎng wàn de gǎnjué、2000元で2万元相当の体験をする）という魅力的なタグラインで宣伝されています。つまり、「300ドルで3000ドル相当の体験をする」ということです。
オンライン旅行代理店（OTA）を簡単に見てみると、日本と韓国の目的地を訪れる中国からの6泊5日のクルーズ旅行が、2500元（約350米ドル）で予約できることがわかります。地中海や中東へのより長い航海でも、5000元（約700米ドル）程度の価格帯で見つけることができます。
携程旅行網クルーズ（Ctrip Cruise）によると、現在、中国からの最も人気のある国際クルーズ航路は、日本/韓国、東南アジア、地中海です。日本/韓国航路は、その便利さと短い旅行時間から人気があり、短い休暇に最適です。シンガポールなどのビザ不要の目的地を含む東南アジア航路は、常に中国の観光客に人気があります。地中海クルーズでは、一度の旅行で複数のヨーロッパ諸国を探索する機会があり、航空機を利用する場合よりも手頃な価格で、便利な乗り継ぎも可能であり、乗客は各寄港地で地元の文化を体験できます。
型破りなイノベーション：商品、サービス、マーケティング
特に若い世代からの高まる熱意に乗じて、クルーズ会社は商品提供、サービス、マーケティング戦略において積極的にイノベーションを推進しています。
商品イノベーション：進化の重要な分野の1つは、テーマ別アクティビティと文化的コンテンツの統合です。今年の初めには、楽華娯楽がマネジメントする人気ボーイズグループであるLoong9が、「鼓浪嶼」クルーズ船で「海上の春節」ファンミーティングを開催しました。同様に、天津の「ドリーム」クルーズ船では、K-POP音楽カーニバルが開催されました。これらの取り組みは、クルーズ船を浮かぶコンサート会場やファンミーティングの場所に転換させ、熱心なファン層に非常に魅力的であることが証明されています。
このモデルは、ファン経済の力を活用しています。クルーズ船という密閉された環境は、陸上でのコンサートでの短い出会いとは比較にならない、アイドルとの没入型の交流の比類のない機会を提供します。これは、クルーズ会社の顧客基盤を拡大するだけでなく、コンサートチケット、航空券、ホテルの費用を合わせた金額を上回るプレミアム価格でのチケット販売を可能にします。例えば、天津「ドリーム」クルーズのK-POP音楽カーニバルのチケットは、1人あたり5500元から11800元でしたが、同じクルーズ会社はテーマのない期間には、1999元から2899元のチケットを提供していました。
MSCクルーズは以前、海上アニメカーニバルを開催し、アドーラ・マジックシティは中国茶文化や広東オペラをテーマにした特別な航海を企画しました。MSCクルーズはまた、漢服（伝統的な中国の衣装）のフォトシューティングや相声（漫才のような中国の伝統芸能）のパフォーマンスなど、中国文化を強調した体験も設計しています。これらの「特別版」クルーズは、熱心な人々のニッチなコミュニティを引きつけ、チケット販売を超えた新しい収益源を生み出し、クルーズ会社のための収入モデルを多様化します。
サービスイノベーション：クルーズ会社は、OTAと連携して旅行者に柔軟でパーソナライズされた選択肢を提供し、カスタマイズされた体験を可能にしています。携程旅行網クルーズ（Ctrip Cruise）は、海外クルーズの予約における「自由な組み合わせ」オプションを強調しています。旅行者は、アメニティやツアーガイドを含むオールインクルーシブパッケージを選択するか、単体のクルーズチケットと、ビザ代行や航空券予約などの追加サービスを選択することで、高い柔軟性を確保できます。この「モジュール式」のアプローチは、幅広い顧客ニーズに対応しています。
国内クルーズでは、乗客は乗船前に特定の客室の位置を選択し、特選レストランのテーブルやショーの席をオンラインで予約できます。寄港地観光も事前に予約できます。この予防的なサービス設計は、船上のサービスの負担を軽減するだけでなく、予約プロセスを合理化し、より柔軟なサービスオプションを提供することで購入決定の効率を高めます。
マーケティングイノベーション：商品とサービスの向上に加えて、積極的なマーケティングは、認知度を高め、「种草」（zhòngcǎo、草を植える、つまり誰かの興味をかき立て、何かを試してみたくなるようにする）を促進するために不可欠です。チケット販売業者とクルーズ会社は、「吆喝」（yāohē、呼び込み）の努力を大幅に強化し、真のオムニチャネルマーケティング戦略を採用しています。
OTAプラットフォームのプロモーションへの参加は必須です。例えば、携程旅行網クルーズ（Ctrip Cruise）は、公式チャンネル、ライブストリーミングルーム、ロイヤルティプログラム、オンラインとオフラインの広告リソースを組み合わせて、クルーズパートナーをサポートしています。同程旅行網（Tongcheng Travel）は、年初にロイヤルカリビアン、MSCクルーズ、アドーラクルーズをフィーチャーした「2025新シーズン」キャンペーンを開始し、今後の春夏航海の詳細な旅程を紹介しました。飛猪（Fliggy）の「グローバル旅行祭」にも多数のクルーズ商品が含まれており、ロイヤルカリビアンは88VIP会員（アリババのプレミアム会員プログラム）向けに限定オファーを提供しています。
OTA以外では、クルーズは様々なライブストリーミングプラットフォーム、インフルエンサーブログ、ソーシャルメディア広告フィードに登場しています。ロイヤルカリビアンの商品は、昨年の618と双十一ショッピングフェスティバルの間に、中国の「口紅王」として非常に影響力のあるライブストリーマーである李佳琦（Li Jiaqi）のライブストリーミングセッションで紹介され、アドーラクルーズは最近、38婦女節ショッピングフェスティバルに参加しました。400万人のフォロワーを持つ人気動画共有プラットフォームBilibiliのクリエイター「HOLA Xiaocelao」によるプロモーションビデオは、1000万回以上の視聴回数を記録しました。小紅書（Xiaohongshu）には、ダイレクト予約リンク付きのKOL（キーオピニオンリーダー）とKOC（キーオピニオンコンシューマー）のビデオが溢れており、クルーズ広告は微信（WeChat）モーメント（Facebookのニュースフィードに似ている）にも表示されています。
この強化されたマーケティングプッシュは、ますます競争が激化する市場環境を反映しています。しかし、この急速な成長は、クルーズ体験自体に関するいくつかの重要な問題を浮き彫りにしています。
荒波を航海する：課題と改善すべき点
中国のクルーズ市場は活況を呈していますが、ソーシャルメディア上の乗客からのフィードバックには、特に予約プロセスと船上体験にいくつかの問題点が示されています。
予約の不備はよくある苦情です。クルーズチケット代理店の断片的な性質は、価格の大きな差と透明性の欠如につながります。市場はまた、「黑代理」（hēi dàilǐ、闇業者）によって悩まされており、彼らは高値でチケットを転売しています。
一度船上に乗ると、問題は主に2つの分野で発生します。第一に、一部の国際クルーズ会社は、予約時に明確な事前開示がないまま、チップを自動的に徴収しており、強制的なチップ文化に慣れていない中国の乗客にとって不親切だと見なされています。第二に、食事やエンターテイメントの質のばらつきが頻繁に指摘されています。懸念事項には、食事のバリエーションの少なさ、新鮮でない食材、無料ダイニング会場の選択肢の少なさ、レジャー施設やエンターテイメント施設の混雑と整理されていない運営などが含まれます。船上アクティビティに関するオンラインの誇大宣伝に惹きつけられた多くの若い乗客は、情報の食い違いのために、現実が期待と一致しない場合に失望しています。
航海中の隠れた費用も、特に低価格の旅程では問題となっています。これらの予期せぬ費用は、「オールインクルーシブ」という認識を損ない、乗客のクルーズ旅行や特定のクルーズ会社に対する信頼と善意を損なっています。
しかし、業界はこれらの懸念に対処し始めています。多くのクルーズブランドは現在、「任意のサービス料」を実施し、予約インターフェースにポップアップウィンドウを追加して、すべての料金を明確に説明しています。OTAも、オプション費用と必須費用の事前開示を確実に実行するために、「透明な旅程」ラベルを導入しています。
これらの課題にもかかわらず、中国のクルーズ市場は莫大な成長の可能性を秘めています。世界の平均と比較して、クルーズ浸透率はまだ比較的低いです。この機会を捉えるために、クルーズ会社は、極地探検、タヒチ、中東など、新しい目的地ルートを積極的に開発しています。MSCクルーズチャイナのプレジデントであるHelen Huang氏も、「航空券＋クルーズ」や「海陸空」旅程に対する需要の高まりに注目しており、業界はこれらの変化する嗜好に注意深く対応し、商品提供を強化しています。
振り返ってみると、2007年から2017年までの10年間は、爆発的な成長を遂げた中国クルーズ業界の「黄金時代」と見なされていました。世界的なパンデミックによる3年間の中断の後、中国市場の復活は世界クルーズ業界に新たな勢いを注入しています。国際的なクルーズブランドと国内のクルーズブランドが市場シェアを争う中で、適者生存の自然法則が中国のクルーズ市場の急速な発展を推進するでしょう。
「ゼロからの再出発」と中国クルーズ市場の進化するダイナミクス
Pinchain Tourismのレポートによると、中国のクルーズ市場はパンデミック後に「归零重启」（guīlíng chóngqǐ、ゼロからの再出発）を経験しています。この言葉は、完全に正確ではないかもしれませんが、市場ダイナミクスの大きな変化を反映しています。中国のクルーズ市場はパンデミック前に248万人の乗客に達していましたが、パンデミック後の状況は、供給面と需要面の両方で変化が生じており、パンデミック前のレベルに達するには時間を要する変化となっています。
重要な変化の1つは、変化する供給構造です。国内クルーズ会社が現在、客室供給の73％を占めており、大きな構造変化を示しています。需要面では、中国の不動産市場の低迷が、新興中間層の購買力と購買意欲に影響を与え、市場全体の成長に影響を与えています。さらに、消費者はより見識を持つようになり、カスタマイズされたパーソナライズされたクルーズ商品をますます好むようになっています。
このパーソナライゼーションへの傾向は、テーマ別クルーズと文化統合の高まりに明らかです。例えば、アドーラ・マジックシティは、積極的に中国の文化要素を取り入れています。最近の元宵節には、提灯作り、元宵（甘い餅のような食べ物）作り、提灯なぞなぞゲーム、中国の伝統音楽コンサートなど、祝祭と家族の再会という休日の側面を強調した一連のテーマ別アクティビティが開催されました。
アドーラ・マジックシティのエンターテイメントディレクターである張麗華氏は、中国で初めて建造された大型クルーズ船として、東洋と西洋の文化のエッセンスを融合させるために中国の文化コンテンツを取り入れていると説明しています。具体例としては、東西文化交流を描いたオリジナルミュージカルダンスショー「マルコ・ポーロ シルクロードロマンス」や、古代中国の神話古典「山海経」に基づいた子供向けのインタラクティブプレイ「アイダ山海経 ファンタジー・ジャーニー」などがあります。「上海灘の夜」や「シルクロードの夜」のようなテーマの夜は、テーマ別パーティー、パフォーマンス、料理で没入型体験を提供します。アドーラ・マジックシティは、敦煌研究院と提携して敦煌壁画のレプリカを展示しており、最近では敦煌壁画の衣装に焦点を当てた2回目の美術展を開催し、どちらも乗客に好評です。
旅行代理店も、販売を促進するためにテーマ別チャータークルーズを積極的に企画しています。北京恒鑫旅行サービス有限公司は、エレクトロニックミュージックフェスティバルなどのテーマ別チャーターで成功を収めており、7月には演劇とクルーズ旅行を組み合わせた、徳云社（有名な中国の漫才グループ）をテーマにしたチャータークルーズを発売する予定です。
今後、アドーラクルーズは「クルーズ＋文化」イノベーションモデルを深化させ、「中国の人々をより理解する」クルーズ商品を創造することを目指しています。同社は、アドーラ・マジックシティとアドーラ・メディテラネアの2隻の船で、約52万人の国内外の乗客にサービスを提供したと報告しています。
中国のクルーズブランドはまだロイヤルカリビアンのような確立された国際ブランドと比較して初期段階にありますが、ベストセラー「真の需要」の著者である梁寧氏は、中国は単なる「网红」（wǎnghóng、インターネット有名人）や「ホワイトラベル」商品を超えて進化していると主張しています。成功した中国映画やテクノロジー企業の出現は、中国が「巨匠と大ブランド」を生み出す準備ができていることを示しており、ブランドだけが価格決定力を握ることができるからです。
クルーズ会社と旅行代理店：協調的な道を築く
進化する市場において、クルーズ会社と旅行代理店間の連携は不可欠です。ロイヤルカリビアンの「2025チャネルイノベーション＆開発セミナー」では、旅行代理店のパートナーとの連携を通じて業界のイノベーションを推進し、中国の消費者に世界各地の目的地を探求する機会をより多く提供することに重点が置かれました。ロイヤルカリビアンは、段階的なインセンティブポリシーを通じてFIT（フリーインディペンデントトラベル）予約モデルへの積極的な参加を奨励し、マーケティングリソース、チャネル予約インセンティブ、データおよびテクノロジーツール、クルーズ商品を直接体験するための視察旅行においてサポートを提供しています。
アドーラクルーズは、旅行業界交流会議で、高い手数料率、柔軟なプロモーションポリシー、寛大なキャンセルポリシー、高いバックエンドリベート、妥当な寄港地観光ポリシー、MICE（会議、インセンティブ、会議、展示会）連携ポリシーなど、旅行代理店向けの「販売ポリシーギフトパッケージ」を発表しました。
旅行代理店は肯定的に反応しています。中国国際旅行社（CTS）旅行のクルーズ事業部長である金暁建氏は、アドーラのアプローチを現在の市場環境における実行可能なソリューションと見なし、クルーズ会社が旅行代理店とリスクを共有し、市場を安定させる方法として捉えています。
2024年にアドーラクルーズでトップセールスを記録した上海新文化旅行サービス有限公司は、今年、集中戦略の一環としてアドーラクルーズにのみ注力しています。
現在、クルーズ会社は多くの場合、客室分割販売モデルを採用しており、10～20の旅行代理店が客室のブロックを予約し、デポジットを支払います。クルーズ客室の予約は通常、1年前に行う必要があり、売れ残りの客室を検知するための早期警戒メカニズムが備わっています。しかし、「誤判断」が発生する可能性もあります。クルーズ会社は通常、まず直接販売業績を評価し、直接販売が好調な場合は客室の割り当てを調整したり、客室を取り戻したりする場合があります。直接販売と代理店販売の両方が不調の場合は、リスクを軽減するために早期に動的な価格調整が実施される場合があります。旅行代理店は多くの場合、より受動的で、クルーズ会社のサポートなしに在庫を販売するために値引きに頼る場合があります。金暁建氏は、アドーラクルーズは現在、価格を管理し、出発の一定日数前までのデポジット損失のみでキャンセルを許可するなど、クルーズ会社と旅行代理店の利益を一致させるポリシーを実施することで、効果的に「運命共同体」を創造していると述べています。
このポリシーの変更は、中国クルーズ市場のダイナミクスの変化を反映しています。上海新文化旅行サービス有限公司は、クルーズの顧客基盤は現在、1級都市と2級都市から4級都市と5級都市（より小さな都市と町）へと拡大しており、より多様で、予測不可能な顧客ニーズにつながっていると指摘しています。大型クルーズ船（多くの場合4000～5000人の乗客を乗せる）の大きなキャパシティを考えると、クルーズ市場では、短期的な損失と長期的な収益性のバランスを取り、価格の安定を維持することが重要です。価格の混乱は市場全体を不安定にする可能性があります。
さらに、乗客は価格情報にアクセスできるチャネルが増えており、クルーズ価格の透明性が高まり、小紅書（Xiaohongshu）や閑魚（Xianyu、中古品マーケットプレイス）などのプラットフォームでのラストミント取引が増えています。クルーズ会社と旅行代理店にとって、これらのラストミント取引を完全に制御することは困難です。より多くのクルーズ会社が、負担を共有するために旅行代理店と協力する必要があるかもしれません。クルーズの旅程は減少していますが、特定の時期には供給過剰が発生する可能性があり、クルーズ会社からのより有利な販売ポリシーを求める声が出ています。
未来への展望：中国クルーズ市場の明るい展望
ロイヤルカリビアン・グループの2024年度通期決算報告書は、需要の増加、価格の上昇、堅調な船上収益により、予想を上回る好調な業績を示しました。しかし、クルーズ会社の収益性にもかかわらず、中国の乗客はクルーズが高価になりつつあると感じています。基本料金は妥当かもしれませんが、かつてのクルーズの「オールインクルーシブ」という性質は薄れており、船上でのアクティビティやサービスが別途課金されることが増えています。
金暁建氏は、クルーズが中国市場に初めて参入した当時、乗客は目新しさ、食事、宿泊、交通費を網羅したオールインクルーシブのサービス、快適な宿泊施設、従来のツアーの食事と比較して多様な食事オプション、エキゾチックな外国人のサービススタッフ、従来のツアーでは容易に到達できない目的地へのアクセスに惹きつけられたことを振り返ります。これにより、乗客がクルーズを目的地そのものとして受け入れるようになり、爆発的な成長を遂げました。しかし、船上での「二次消費」の増加、つまり、ますます多くのサービスやアクティビティが別途課金されるようになっていることは、クルーズの認識を、主にレジャーや休暇体験というよりも「輸送手段」へと変化させており、一部の業界関係者は、これが長期的なトレンドとしては健全ではなく、市場の成長を阻害する可能性があると信じています。サービス品質に焦点を当て、口コミを構築し、全体的な需要を増やすことが、より持続可能なアプローチと見なされています。
以前批判されていた寄港地でのショッピングツアーと比較して、現在の寄港地観光は体験重視となり、より好意的に受け止められています。ロイヤルカリビアンは、2024年に中国市場に復帰した後、100以上の新しいブティック寄港地観光ルートを立ち上げ、純粋にショッピング中心のツアーから、クジラ観察、ラフティング、ヘリコプター火山ツアー、観光列車、ビーチ乗馬、専用ビーチなど、多様な乗客のニーズに応える体験へとシフトしました。
アドーラ・マジックシティも昨年夏、101以上の個性的な詳細な寄港地観光ルートを導入し、文化体験、自然探検、パーソナライズされたカスタマイズを重視しており、例えば、日本ではミシュランの星付きレストランでのグルメ列車での料理をテーマにしたツアー、ラーメン工場でのラーメン作りのワークショップなどがあります。乗り降り自由のバスやテーマ別バスツアーなど、複数の交通手段が、異なる乗客の好みやスケジュールに対応しています。
乗客は、価格が妥当であれば、テーマが明確で質の高い体験を持つ寄港地観光に支払う意思を示しています。
CTS旅行上海クルーズ部門の倪晨波氏は、寄港地観光、チップ、船上Wi-Fiの料金はパンデミック前にも存在していましたが、現在の経済状況により乗客はより価格に敏感になっていると考えています。他の分野で期待を超えることで、これらの追加料金に関する否定的な認識を相殺することができます。
上海新文化旅行サービス有限公司は、経済低迷時には、クルーズ会社にとって明確な市場ポジショニングが不可欠であると示唆しています。アドーラクルーズは当初、やや曖昧なポジショニングでしたが、春節の間にCCTVを含む国営メディアによる大規模なプロモーションにより、中国独自の巨大クルーズ船を体験したいと考えている多くの高齢者を惹きつける「国民的誇り」の感覚が暗に伝えられました。船上体験が期待に応えることができれば、口コミを通じて乗客の増加をさらに促進することができます。現在中国市場で運営されている3つの主要クルーズ会社はそれぞれ異なるポジショニングを持ち、異なる消費者層に対応しています。
梁寧氏が指摘するように、消費者は最終的に、自分の内なるニーズに深く共鳴する体験を求めています。クルーズ市場では、これらのニーズを特定して対応できる企業が真の価値を生み出すでしょう。中国のクルーズ市場は近年、経済的な圧力のために逆風に見舞われてきましたが、市場調整とイノベーションを通じて徐々に回復しています。2025年第2四半期は、MSCベリッシマが3月5日の台湾と日本への航海後に上海市場から撤退し、上海のクルーズ供給が減少するため、重要な時期と見なされています。もし市場が第2四半期に価格を維持できれば、第3四半期の夏のクルーズシーズンに対する楽観的な見通しは維持されます。そうでなければ、ピークの夏期にクルーズ能力が増加するにつれて、価格競争は避けられません。
市場の需給ダイナミクス、柔軟な市場戦略、明確なポジショニングと価格メカニズム、そして共有された目標はすべて、2025年のクルーズ市場の発展軌跡を形作り、中国クルーズ業界の新時代を告げるでしょう。
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